Το έργο υγροποιημένου φυσικού αερίου Yamal στην Αρκτική Ρωσία ανέθεσε επίσημα την τρίτη και τελευταία γραμμή παραγωγής την Τρίτη.
Ο ανεξάρτητος παραγωγός φυσικού αερίου της Ρωσίας, PAO Novatek, ανακοίνωσε ότι η κοινοπραξία Yamal LNG έχει φτάσει σε πλήρη δυναμικότητα στα τρία τρένα LNG του εργοστασίου.
Το έργο Yamal ΥΦΑ εφαρμόστηκε σε χρόνο ρεκόρ και σε προϋπολογισμό με την έναρξη των δεύτερων και τρίτων αμαξοστοιχιών που πραγματοποιήθηκαν πριν από το χρονοδιάγραμμα κατά έξι μήνες και πάνω από ένα χρόνο αντίστοιχα. Ο Πρωθυπουργός της Ρωσικής Ομοσπονδίας, Ντμίτρι Μεντβέντεφ, συμμετείχε στην επίσημη τελετή που τιμούσε την εκδήλωση αυτή στο Yamal LNG.
Το LNG Yamal αποτελείται από τρεις αμαξοστοιχίες υγροποίησης με συνολική ονομαστική ικανότητα 16,5 mmtpa, ή 5,5 mmtpa ανά αμαξοστοιχία μεταφοράς ΥΦΑ. Το έργο υποστηρίζεται από ένα στόλο των δεξαμενοπλοίων τύπου Arc7 που συμπληρώνονται από δεξαμενόπλοια με μικρότερο πάγο για τη μεταφορά φορτίων LNG.
Πάνω από 100 φορτία ΥΦΑ έχουν εκφορτωθεί με περίπου 7,5 εκατομμύρια τόνους ΥΦΑ που παράγονται και παραδίδονται σε πέντε ηπείρους - ένα χρόνο μετά την πρώτη αποστολή του έργου τον Δεκέμβριο του 2017.
"Το Yamal LNG είναι σήμερα το μεγαλύτερο έργο LNG στη Ρωσία με συνολικό μερίδιο περίπου 5% της παγκόσμιας αγοράς ΥΦΑ", σημειώνει ο Leonid V. Mikhelson, πρόεδρος του διοικητικού συμβουλίου της Novatek.
Ο Mikhelson πρόσθεσε: "Πιστεύουμε ότι το Yamal LNG αντιπροσωπεύει ένα μοναδικό σημείο αναφοράς για την παγκόσμια βιομηχανία πετρελαίου και φυσικού αερίου όσον αφορά την επιτυχία και την υλοποίηση των έργων. Επιπλέον, το έργο Yamal ΥΦΑ μας επέτρεψε να γίνουμε ένας από τους σημαντικότερους παράγοντες στην παγκόσμια αγορά ΥΦΑ. Τα επιτεύγματά μας προετοιμάζουν το δρόμο για τη δημιουργία πλατφόρμας LNG μεγάλης κλίμακας χρησιμοποιώντας τους παραγωγικούς συμβατικούς πόρους φυσικού αερίου στις χερσονήσους Yamal και Gydan καθώς και διευκολύνοντας την επίτευξη του στρατηγικού στόχου μας να παράγουμε 55-60 mmtpa μέχρι το 2030. "
Το έργο Yamal LNG ανήκει στο Novatek της Ρωσίας (50,1%), στο σύνολο της Γαλλίας (20%), στο CNPC (20%) και στο Ταμείο Μεταφορών της Κίνας (9,9%).
Το εργοστάσιο αποτελείται από τρεις γραμμές παραγωγής, οι οποίες έχουν χωρητικότητα 5,5 εκατομμυρίων τόνων ετησίως. Η πρώτη γραμμή παραγωγής άρχισε να λειτουργεί τον Δεκέμβριο του 2017 και η δεύτερη ξεκίνησε τον Αύγουστο του 2018.