Ο Ulstein κάνει ντεμπούτο στο σχεδιασμό υπεράκτιων πλοίων με μηδενικές εκπομπές

Εικόνα: Ulstein

Ο Όμιλος Ulstein αποκάλυψε ένα σχέδιο υδρογονοκίνητου πλοίου το οποίο ισχυρίζεται ότι είναι έτοιμο για αγορά, προσφέροντας θαλάσσιες πτήσεις με μηδενικές εκπομπές ρύπων.

Πρόσφατα, η DNV GL εντόπισε τα πέντε υποσχόμενα εναλλακτικά καύσιμα για τη ναυτιλία, με το υδρογόνο ως την τελική λύση μηδενικών εκπομπών. Η πρώτη πλήρης προοπτική υδρογόνου έχει κατασκευαστεί από την Ulstein Design & Solutions BV και την τεχνολογία κυψελών καυσίμου Nedstack BV. Το σκάφος υποστήριξης κατασκευής ULSTEIN SX190 μηδενικής εκπομπής DP2 είναι το πρώτο υδρογονοκίνητο υπεράκτιο σκάφος της Ulstein, το οποίο διαθέτει σύστημα ηλεκτροπαραγωγής κυψελών καυσίμου Nedstack. Το σκάφος DP2 μπορεί να καλύψει μια μεγάλη ποικιλία λειτουργιών υπεράκτιας υποστήριξης.

"Η ναυτιλιακή βιομηχανία πρέπει να ευθυγραμμιστεί και να είναι φιλόδοξη για την προώθηση πράσινων λύσεων για ένα βιώσιμο μέλλον. Με αυτό το πλοίο που τροφοδοτείται με υδρογόνο, στοχεύουμε σε μελλοντικές μηδενικές εκπομπές μακράς αντοχής », δήλωσε ο Tore Ulstein, αναπληρωτής CEO της ομάδας Ulstein. Δοκιμές θάλασσας ULSTEIN SX190 Zero Emission θα μπορούσαν να συμβούν το 2022.

Αυτός ο σχεδιασμός χρησιμοποιεί αποδεδειγμένη και διαθέσιμη τεχνολογία, επιτρέποντας στις καθαρές ναυτιλιακές επιχειρήσεις να μειώσουν το περιβαλλοντικό αποτύπωμα υπεράκτιων έργων. Οι εκπομπές CO2, NOx και σωματιδίων εξαλείφονται κατά τη χρήση κυψελών καυσίμου υδρογόνου.

Με την τεχνολογία που είναι διαθέσιμη σήμερα, ο σχεδιασμός ULSTEIN SX190 είναι ήδη σε θέση να λειτουργήσει για 4 ημέρες σε λειτουργία μηδενικών εκπομπών. Ωστόσο, με τις ταχείες εξελίξεις στις τεχνολογίες αποθήκευσης υδρογόνου και κυψελών καυσίμου, στοχεύεται μια μελλοντική αντοχή μηδενικών εκπομπών μέχρι δύο εβδομάδες. Για εκτεταμένες αποστολές και δυνατότητες, το σκάφος μπορεί να πέσει πίσω στο πιο συμβατικό ντίζελ-ηλεκτρικό του σύστημα χρησιμοποιώντας ντίζελ πλοίων χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο.

Ο σχεδιασμός μηδενικών εκπομπών ULSTEIN SX190 βασίζεται στην υπάρχουσα πλατφόρμα δοχείων SX190 της Ulstein και έχει συνολική εγκατεστημένη ισχύ 7,5 MW, εκ των οποίων 2 MW παράγεται από ένα σύστημα ισχύος κυψελών καυσίμου, συνήθως κυψέλες καυσίμου Nedstack Proton Exchange Membrane (PEM), τα οποία είναι που βρίσκεται σε ξεχωριστό, 2ο μηχανοστάσιο.

Τα κύτταρα καυσίμου PEM μετατρέπουν το υδρογόνο και τον αέρα σε ηλεκτρική ενέργεια, θερμότητα και νερό και δεν παράγουν επιβλαβείς εκπομπές στη διαδικασία. Τα συστήματα κυψελών καυσίμου Nedstack έχουν ήδη κατασκευαστεί και αποδειχθεί στα πλαίσια ισχύος πολλών μεγαβάτ και έχουν πλέον μαριναριστεί για να ικανοποιήσουν τις απαιτήσεις της ναυτιλιακής βιομηχανίας, συμπεριλαμβανομένων των απαιτήσεων κλάσης και των αλυσίδων εφοδιασμού.

"Η Ulstein προσπαθεί συνεχώς να βελτιώνει τις θαλάσσιες δραστηριότητες και να μειώνει το περιβαλλοντικό αποτύπωμα των σκαφών που παραδίδουμε στην αγορά", δήλωσε ο Ko Stroo, διευθυντής προϊόντων της Ulstein Design & Solutions BV. "Η υλοποίηση της τεχνολογίας κυψελών καυσίμου σε έναν άξονα εργασίας όπως ο σχεδιασμός του SX190 CSV αποτελεί ένα από τα βήματα που κάνουμε για να μετακινήσουμε τη ναυτιλιακή βιομηχανία σε ένα πιο βιώσιμο μέλλον, εκτός από το σχήμα του σχήματος κύτους X-BOW, το ULSTEIN ZEDTM'get-in-and- αφήστε χωρίς ίχνος λύση "και plug-in υβριδικές λύσεις."

Τα κυψέλες καυσίμου PEM που χρησιμοποιούνται στον σχεδιασμό Zero Emissions SX190 τροφοδοτούνται με υδρογόνο από δοχεία πίεσης σε εμπορευματοκιβώτια, μια καλά αποδεδειγμένη και άμεσα διαθέσιμη τεχνολογία. Αυτοί οι περιέκτες αποθήκευσης υδρογόνου μπορούν να φορτωθούν και να εκφορτωθούν με κανονικές διαδικασίες και εξοπλισμό χειρισμού εμπορευματοκιβωτίων. Ως εκ τούτου, εξαλείφοντας την ανάγκη για δαπανηρή υποδομή ανεφοδιασμού και παρέχοντας παγκόσμια επιχειρησιακή ευελιξία.

Τα δοχεία υδρογόνου μπορούν να επαναπληρώνονται στις θέσεις παραγωγής υδρογόνου, είτε από υδρογόνο υποπροϊόν υδρογόνο είτε από πράσινο υδρογόνο από ηλεκτρόλυση, καθιστώντας το πλοίο παγκοσμίως απασχολούμενο.