Sete να πωλούν μονάδες γεώτρησης για το προ-αλάτι

(Φωτογραφία: Brasfels)

Η Sete Brasil δημιουργήθηκε το 2010 για να διαχειριστεί την κατασκευή 28 μονάδων γεώτρησης στα ναυπηγεία της Βραζιλίας για να εκπληρώσει τις συμβάσεις της Petrobras για να τρυπήσει τα παιχνίδια της πριν από το αλάτι, σε μια εποχή που ο Petrobras σχεδίαζε να είναι ο μοναδικός χειριστής πριν από το αλάτι. Εντούτοις, μετά από τα σκάνδαλα διαφθοράς που καταγγέλλει η επιχείρηση Car Wash, η οποία οδήγησε στην ακύρωση των συμβάσεων, η Sete Brasil αντιμετώπισε οικονομικές δυσκολίες που την οδήγησαν στο αρχείο για τη διοίκηση, αφήνοντας ένα ίχνος χρεών και ανεργίας σε ορισμένα τοπικά ναυπηγεία, τα οποία ήταν νεόδμητα ναυπηγεία κατασκευασμένα για σκοπό.

Η Petrobras θα διατηρήσει τώρα μόνο τέσσερις από τους 28 διανομέα που είχαν αρχικά παραγγελθεί από την Sete Brasil, εταιρεία που δημιουργήθηκε υπό την κυβέρνηση του πρώην προέδρου Luiz Inacio Lula da Silva - ο οποίος εκτίει σήμερα ποινή φυλάκισης - για την κατασκευή και λειτουργία γεωτρύπανων και εγκαταστάσεων ειδικά σχεδιασμένων και εξοπλισμένο για να εξερευνήσετε το προ-αλάτι των βαθέων υδάτων. Το σχέδιο αμαυρώθηκε από την έναρξή του, καθώς το σχέδιο αφορούσε την καταβολή τελών από εκπροσώπους των ναυπηγείων σε στελέχη της Petrobras, πολιτικούς και ένα ταμείο πολιτικών κομμάτων, προκειμένου να εξασφαλίσουν τις συμβάσεις, σύμφωνα με τους πρώην διευθυντές της Sete Brasil, και τις έρευνες της Ομοσπονδιακής Αστυνομίας. Το Sete Brasil θεωρήθηκε ως η υπόσχεση για την επανέναρξη του τομέα των ναυπηγικών κατασκευών στη Βραζιλία, αλλά κατέληξε να αποτελεί έναν από τους λόγους της πτώσης του.

Τα ονόματα των μονάδων που πρόκειται να πωληθούν δεν έχουν ανακοινωθεί επίσημα, αλλά οι πηγές της βιομηχανίας πιστεύουν ότι θα είναι οι ασκήσεις NS Arpoador και NS Guarapari, υπό κατασκευή στο Ναυπηγείο Jurong Aracruz, στο Aracruz, στην πολιτεία Espirito Santo, μέρος της ομάδας SembCorp Marine (SCM) της Σιγκαπούρης και ημιρυμουλκούμενα SS Urca και SS Frade, υπό κατασκευή στο ναυπηγείο Brasfels, στο Angra dos Reis του Ρίο ντε Τζανέιρο, που ανήκει στην Keppel FELS Brasil, θυγατρική της Keppel Offshore & Marine, επίσης από τη Σιγκαπούρη. Αυτό έχει νόημα καθώς αυτά τα τέσσερα βρίσκονται σε πιο προχωρημένο στάδιο κατασκευής. Η ανακοίνωση της προσφοράς αποτελεί μέρος της διαδικασίας δικαστικής ανάκτησης της εταιρείας και η παραλαβή των προτάσεων λήγει στα τέλη Φεβρουαρίου, δηλαδή 30 ημέρες μετά την ανακοίνωση.

Οι μέτοχοι της Sete Brasil κίνησαν διαιτησία εναντίον του Petrobras στις αρχές του 2017, υποστηρίζοντας απώλειες που έφθασαν τα 7 δισεκατομμύρια R $ (1,90 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ) εξαιτίας της απόσυρσης του Petrobras από το έργο. Καθώς η Sete Brasil καθυστέρησε την παράδοση του εξοπλισμού και με την πτώση των τιμών του πετρελαίου στη διεθνή αγορά, η Petrobras προσπάθησε να επαναδιαπραγματευτεί τις συμβάσεις ναύλωσης, κίνηση που απορρίφθηκε από τη Sete Brasil, δημιουργώντας ένα αδιέξοδο μεταξύ των εταιρειών. Το σχέδιο αποκατάστασης της Sete Brasil εγκρίθηκε στις αρχές Νοεμβρίου του 2017 και περιλάμβανε το ποσό που έπρεπε να καταβληθεί για τους τέσσερις εργολάβους, το οποίο ήταν περίπου 1,25 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ και αν οι προτάσεις δεν έφθασαν σε αυτή την ελάχιστη τιμή, η συναλλαγή θα μπορούσε να πραγματοποιηθεί μόνο εάν εγκριθεί από τους πιστωτές. Υπήρχαν συνολικά 22 πιστωτές, 12 μέτοχοι, πέντε τράπεζες και πέντε ναυπηγεία που συμμετείχαν στο αρχικό σχέδιο Sete Brasil.

(Φωτογραφία: Brasfels)