Offshore Wind: Το φαινόμενο Domino

Matt Tremblay, SVP, Παγκόσμια Offshore, ABS

Matt Tremblay, SVP, Global Offshore, ABS, συζητά την επόμενη αγορά ανάπτυξης θερμότητας ... offshore wind. Ενώ η αγορά μεγαλώνει, το ερώτημα διερωτάται: Είναι η αμερικανική ναυτιλιακή βιομηχανία έτοιμη να ανταποκριθεί στη ζήτηση;

Το Αμερικανικό Γραφείο Ναυτιλίας συνέλεξε διάσκεψη για να συζητήσει το ρυθμό και την κατεύθυνση της αμερικανικής αιολικής αγοράς αιολικής ενέργειας, συμπεριλαμβανομένων των προκλήσεων και των ευκαιριών για αγορές θαλάσσιων, υπεράκτιων, υποθαλάσσιων και εφοδιαστικής. Η Matt Tremblay, η SVP, η Global Offshore, η ABS, μετέτρεψαν την εκδήλωση και μοιράζονται μερικά από τα συμπεράσματά της εδώ.

Πού βλέπετε σήμερα ευκαιρίες για ανάπτυξη στον αμερικανικό αιολικό αιολικό τομέα;
Υπάρχουν πολλές ευκαιρίες και ανάπτυξη που θα συναντήσουμε τα επόμενα πέντε με 10 χρόνια. Το ερώτημα δεν είναι τόσο η «πόση ανάπτυξη», μάλλον πόσο γρήγορα θα συμβεί η ανάπτυξη και πόση ικανότητα υπάρχει από την πλευρά του σχεδιασμού, την κατασκευαστική πλευρά και την πλευρά λειτουργίας αυτής της επιχείρησης εντός των ΗΠΑ για να υποστηρίξει αυτό ανάπτυξη?

Τι βλέπετε σήμερα ως τις κύριες προκλήσεις για να φτάσετε αυτή την αγορά σε ταχύτητα και κλίμακα;
Η μεγαλύτερη πρόκληση γύρω από τη βιομηχανία είναι οι επενδυτικές αποφάσεις γύρω από τα πλοία που πρόκειται να υποστηρίξουν την εγκατάσταση και λειτουργία αιολικών πάρκων ανοικτής θάλασσας στις Ηνωμένες Πολιτείες. Αυτά είναι τα σκάφη εγκατάστασης και τα SOV που απαιτούν μια επένδυση ύψους 100 έως 300 εκατομμυρίων δολαρίων, μια επένδυση που είναι πολύ δύσκολο να γίνει με το spec. Δεν θέλετε να αναλάβετε πολύ μεγάλο κίνδυνο σε μια αναδυόμενη αγορά με υψηλούς επενδυτικούς αριθμούς. Έχοντας μια σύμβαση που πρόκειται να στηρίξει αυτή την επένδυση για να πάρει ότι η επένδυση από τις τράπεζες, η οικονομική υποστήριξη που ένα τέτοιο πρόγραμμα χρειάζεται, είναι δύσκολο όταν βρισκόμαστε ακόμη στα βρεφικά στάδια. Το να πάρουμε αυτά τα πρώτα μικρά συμβόλαια, νομίζω, πρόκειται να είναι ένα από τα μεγαλύτερα εμπόδια για να ξεπεράσουμε για να αρχίσουμε να βλέπουμε την εκθετική ανάπτυξη στην αγορά.

Με πολλούς OSV που κάθεται σε αδράνεια, βλέπετε μια πιθανότητα για μετατροπές, ή είναι αυτό κυρίως μια αγορά newbuild;
Εξετάζοντας τις ανάγκες των εγκαταστάσεων αιολικού πάρκου και των πλοίων υποστήριξης, όπως τα πλοία που κατασκευάστηκαν και σχεδιάστηκαν στην Ευρώπη, ενώ θα θέλαμε να δούμε νέες ευκαιρίες για μεγαλύτερη αξιοποίηση των OSV που έχουν καθυστερήσει κάπως τα τελευταία χρόνια, είναι πιθανό ότι τα περισσότερα από αυτά (τα υπεράκτια αιολικά) πλοία θα πρέπει να έχουν σχεδιαστεί ειδικά, νέα κατασκευασμένα πλοία για να υποστηρίξουν τις μοναδικές τεχνικές πτυχές και λειτουργίες.

Πώς η νέα τεχνολογία που σαρώνει μέσω της βιομηχανίας σήμερα παίζει στην ανάπτυξη του υπεράκτιου αιολικού τομέα;
Τώρα αυτό είναι ένας τόπος όπου μπορούμε να επωφεληθούμε από τα πράγματα που μαθαίνουμε και από τον τομέα της υπεράκτιας αγοράς, συγκεκριμένα από την αγορά OSV, και να εφαρμόσουμε πολλές από αυτές τις υπάρχουσες ή νεοεμφανιζόμενες τεχνολογίες στα πλοία που πρόκειται να γίνουν που λειτουργούν σε υπεράκτια αιολική ενέργεια. Ένα παράδειγμα είναι τα υβριδικά συστήματα ισχύος, καθώς παρατηρήσαμε μεγάλη επιτυχία στην αγορά OSV τα τελευταία χρόνια με την εγκατάσταση συσσωρευτών και υβριδικών συστημάτων ισχύος για την αύξηση της αποδοτικότητας των σκαφών που λειτουργούν στον Κόλπο του Μεξικού και σε όλο τον κόσμο. Επίσης, η εφαρμογή νέων ψηφιακών τεχνολογιών δημιουργεί ευκαιρίες για τη χρήση εργαλείων όπως το ψηφιακό δίδυμο για τη διαχείριση ακεραιότητας περιουσιακών στοιχείων, καθώς και για την υποστήριξη άλλων λειτουργικών χαρακτηριστικών όσον αφορά τη βελτιστοποίηση των πλοίων. Νομίζω ότι οι δυνατότητες που βλέπουμε να ξεκινούν να βγαίνουν από την υπεράκτια βιομηχανία στις MODU, στα FPSOs, ακόμη και στα OSVs. υπάρχουν πολλά παρόμοια είδη τεχνολογιών που θα μπορούσαμε να εφαρμόσουμε σε αυτά τα ίδια σκάφη για να πάρουμε ένα οριακά μικρότερο CAPEX και να οδηγήσουμε σε μια πολύ καλή επιστροφή OPEX στα επόμενα 20 χρόνια της ζωής του σκάφους.

Ποιες είναι μερικές από τις κύριες ερωτήσεις που λαμβάνετε από τους ιδιοκτήτες που ενδιαφέρονται για αυτήν την υπεράκτια αιολική αγορά;
Η τάξη έχει γίνει ένας πόρος τεχνικής εμπειρογνωμοσύνης και συμβουλευτικών υπηρεσιών γύρω από τη βελτιστοποίηση του OPEX, τη βελτιστοποίηση σχεδιασμού και τη διαχείριση κινδύνων. Πολλά από τα ερωτήματα που παίρνουμε σε αυτή την περιοχή από την αγορά αιολικής ενέργειας είναι συνδεδεμένα με πολλά από αυτά τα παρόμοια πράγματα που εργαζόμαστε με όλες τις ναυτικές και υπεράκτιες βιομηχανίες. Περιοχές όπως οι ευκαιρίες βελτιστοποίησης σχεδιασμού στο σύστημα μετάδοσης κίνησης στο σύστημα ισχύος, η βελτιστοποίηση σχεδιασμού του κύτους, η εννοιολογική έγκριση νέων τεχνολογιών καθώς χρησιμοποιούνται είτε επειδή έχουν εφευρεθεί είτε επειδή μετακινούνται από μια βιομηχανία σε ναυτιλία . Για παράδειγμα, έχουμε τεχνολογίες γερανού, έχουμε περάσματα για δουλειές, έχουμε διαφορετικά ψηφιακά εργαλεία τα οποία τώρα εγκαθίστανται επί των περιουσιακών στοιχείων που πραγματικά δεν είχαν μεγάλη εμπειρία (σε αυτές τις νέες τεχνολογίες) πριν από τα τελευταία 10 χρόνια. Η τάξη βασίζεται στον εντοπισμό των κινδύνων που σχετίζονται με αυτές τις νέες τεχνολογίες, για να διασφαλίσουμε ότι συναντάμε την αποστολή ταξινόμησης και βοηθάμε να διατηρήσουμε αυτά τα στοιχεία ασφαλή, ασφαλή για αυτούς, για αυτούς τους εργαζόμενους ασφαλείς, καθώς και για την προστασία του περιβάλλοντος.

Ως πλοιοκτήτης που ενδιαφέρεται για την υπεράκτια αγορά αιολικής ενέργειας, τι πρέπει να κάνω σήμερα για να προετοιμάσω;
Αρχικά, ετοιμάζεται να μάθετε τι είναι διαφορετικό στη λειτουργία σε αυτό το περιβάλλον εξωτερικού ηπειρωτικού περιβάλλοντος (OCS). Δεύτερον, αρχίστε να συζητάτε νωρίς με τους ρυθμιστές, την τάξη, την Ακτοφυλακή και τη σημαία, για να βεβαιωθείτε ότι έχετε μια πραγματική κατανόηση για τις ρυθμιστικές προκλήσεις και πώς μπορεί να διαφέρουν. Θα πρέπει να αρχίσετε να εξετάζετε ποιο είναι το δικό σας επιχειρηματικό προφίλ κινδύνου σε αυτήν την αναδυόμενη αγορά, κατανοώντας τους κινδύνους σε αυτόν τον κλάδο έναντι, για παράδειγμα, των αγορών OSV ή των σκαφών πληρώματος.