Το MODEC παρουσιάζει νέα σχέδια FPSO

Τα νέα μοντέλα MODEC NOAH (κορυφή) και M350 FPSO (Εικόνα: MODEC)

Ο Ιάπωνας ειδικός στην πλωτή παραγωγή MODEC έχει αναπτύξει ένα ζευγάρι νέας γενιάς σχεδίων νέας γενιάς πλοίων για πλοία με επίπλευση παραγωγής, αποθήκευσης και εκφόρτωσης (FPSO) που αναπτύχθηκαν σε συνεργασία με την Mitsui E & S Shipbuilding, με στόχο μεγαλύτερη παραγωγική και αποθηκευτική ικανότητα.

Ως αποτέλεσμα της αύξησης της απαιτούμενης παραγωγικής ικανότητας αργού πετρελαίου και φυσικού αερίου, οι κορυφές FPSO έγιναν μεγαλύτερες και βαρύτερες, γεγονός που οδήγησε σε ανεπαρκή χώρο χώρου καταστρώματος και ανεπαρκής χωρητικότητα αποθήκευσης αργού πετρελαίου σε πολύ μεγάλους μεταφορείς αργού πετρελαίου (VLCC). Επιπρόσθετα, ο MODEC δήλωσε ότι βλέπει ότι οι διάρκειες των συμβάσεων πελατών αυξάνονται, απαιτώντας έτσι μεγαλύτερη διάρκεια ζωής σχεδιασμού FPSO και αναμένει ότι θα υπάρξει αυξημένη ζήτηση για πλοία FPSO newbuild.

Ως απάντηση σε αυτές τις απαιτήσεις της αγοράς, η MODEC ένωσε τις δυνάμεις της με την Mitsui για να αναπτύξει μια νέα γενιά νέας γενιάς κύλισης για το FPSO που ονομάζεται MODEC NOAH, βασιζόμενος σε σχεδιασμό σκάφους επόμενης γενιάς για FPSO (ονομάζεται Noah-FPSO Hull, με "NOAH" New Offshore Adapted Hull) που είχε ήδη αναπτυχθεί από την Mitsui E & S Shipbuilding. Ωστόσο, ο MODEC NOAH είναι ο νέος σχεδιασμός του MODEC για το FPSO και αναπτύχθηκε με στόχο την επίτευξη της μέγιστης αξίας του κύκλου ζωής που μπορεί να προσφέρει η FPSO σε πελάτες και άλλους ενδιαφερόμενους, καθ 'όλη τη διάρκεια ζωής τους, περισσότερο από 20 χρόνια από την αρχή μέχρι το τέλος των εργασιών. Επιπλέον, ο MODEC NOAH έχει αναπτυχθεί για να ξεπεράσει τις προκλήσεις που συνιστούν τεχνικούς περιορισμούς στην μετατροπή του πετρελαιοφόρου FPSO, ανέφερε η εταιρεία.

Σύμφωνα με το MODEC, τα βασικά χαρακτηριστικά του MODEC NOAH είναι:

• Προσαρμόζεται σε ένα ευρύ φάσμα ναυπηγείων σε όλο τον κόσμο
• Μεγάλη περιοχή καταστρώματος για να αντιμετωπίσει την τάση προς μεγαλύτερα, βαρύτερα και πιο σύνθετα topsides
• Modular design concept, για να ικανοποιήσει μια μεγάλη ποικιλία απαιτήσεων για διάφορα έργα FPSO, συμπεριλαμβανομένων των διάφορων διαμορφώσεων πρόσδεσης
• Τυποποίηση των μονάδων εμπρός / πίσω και της μονάδας παράλληλου σώματος με ρυθμιζόμενα μήκη τα οποία μπορούν να κατασκευαστούν ξεχωριστά σε διαφορετικά ναυπηγεία, διευρύνοντας έτσι σημαντικά τις επιλογές για τις θέσεις κατασκευής, καθώς και ευελιξία προγραμματισμού βάσει της διαθεσιμότητας της αποβάθρας
• Στρατηγική μοναδική μορφή κύτους που αποτελείται από επίπεδες ή δισδιάστατες πλάκες κάμψης, οι οποίες μπορούν να μειώσουν το κόστος κατασκευής διατηρώντας ταυτόχρονα τις ιδιομορφίες και ελαχιστοποιώντας το πράσινο νερό
• Υιοθέτηση ενός μοναδικού σχεδιασμού του κύτους που επιτρέπει τον όγκο του χώρου μηχανών, ευεργετικές αλλαγές για τη λειτουργικότητα των σωληνώσεων και βελτίωση της ασφάλειας των χώρων διαβίωσης
• Έγκριση μορφής κύτους που επιτρέπει τη συνεχή επιθεώρηση των δεξαμενών αποθήκευσης κατά τη διάρκεια σταθερών συνεχών λειτουργιών, παρέχοντας επαρκείς επιθεωρήσεις πρόσβασης
• Διαμόρφωση αποδοτικής εργασίας για κατάλληλες δραστηριότητες συντήρησης που απαιτούνται για τις μακροπρόθεσμες λειτουργίες
• Πιο άνετο σαλόνι για τα μέλη του πληρώματος

Το MODEC έλαβε την αρχή της εγκρίσεως (AiP) για τον σχεδιασμό του MODEC NOA "από το αμερικανικό γραφείο ναυτιλίας (ABS) τον Μάρτιο του 2019, καθώς και από το Bureau Veritas (BV) και το DNV GL τον Μάιο του 2019.

Η MODEC έχει επίσης αναπτύξει μια δεύτερη νέα γενιά νέας γενιάς κορμό FPSO, το M350, το οποίο έχει λάβει AiP από ABS και DNV GL. Το M350 έχει αναπτυχθεί από κοινού με τη Dalian Shipbuilding Industry Co., Ltd. (DSIC), θυγατρική της εταιρείας China Shipbuilding Industry Corporation (CSIC), με υπερσύγχρονες εγκαταστάσεις και τεχνολογίες ναυπηγικής βιομηχανίας, δήλωσε ο MODEC.