Eesti Gaas Παραγγείλει LNG Δοχείο αποστείρωσης για τη Βαλτική Θάλασσα

Εικόνα: Eesti Gaas

Η εσθονική ενεργειακή εταιρεία Eesti Gaas έχει διαταχθεί για ένα πλοίο υγροποιημένου φυσικού αερίου ΥΦΑ με δεξαμενή δεξαμενής χωρητικότητας 6.000 m3. Το νέο σκάφος θα παράσχει κινητή και αποτελεσματική ανεφοδιασμό με υγροποιημένο φυσικό αέριο για τον αυξανόμενο αριθμό πλοίων που τροφοδοτούνται με LNG στη βορειοανατολική περιοχή της Βαλτικής Θάλασσας και πελάτες της ξηράς.

Το πλοίο θα κατασκευαστεί από το ολλανδικό ναυπηγείο Damen Group και θα παραδοθεί το Σεπτέμβριο του 2020.

"Το σκάφος θα φορτώσει ΥΦΑ στους τερματικούς σταθμούς της Βαλτικής Θάλασσας για διανομή στην περιοχή της Βαλτικής. Το σκάφος θα λειτουργεί κυρίως στην περιοχή του Κόλπου της Φινλανδίας, η οποία έχει σαφή ανάγκη να στραφεί προς καθαρό ενεργειακό εφοδιασμό », σχολίασε ο Ain Hanschmidt, πρόεδρος του εποπτικού συμβουλίου της Eesti Gaas.

Η Eesti Gaas θα εκμεταλλευτεί αυτό το πλοίο μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου υπό μακροπρόθεσμη ναύλωση από τη μητρική εταιρεία και τον ιδιοκτήτη του σκάφους Infortar AS. Η τεχνική διαχείριση του σκάφους θα παρέχεται από την κορυφαία ναυτιλιακή εταιρεία της περιοχής Tallink Grupp.

"Από το 2016, η Eesti Gaas έχει επεκτείνει τη δυναμικότητα μεταφοράς και ανεφοδιασμού υγροποιημένου φυσικού αερίου με τη σύναψη μακροχρόνιας σύμβασης με τον Tallink με την εμπειρία της στο LNG τα τελευταία χρόνια και την τεχνική εμπειρογνωμοσύνη για την ανάπτυξη της τεχνικής ιδέας της νέας δεξαμενόπλοιο. Σήμερα είμαστε ο μεγαλύτερος πάροχος υπηρεσιών μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου στην περιοχή και βασικός υποστηρικτής του LNG ως καθαρό καύσιμο πλοίων ", δήλωσε ο Margus Kaasik, μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της Eesti Gaas.

Το νέο σκάφος θα καταστήσει τη Βαλτική Θάλασσα καθαρότερη και θα μειώσει τη ρύπανση εξυπηρετώντας τον αυξανόμενο αριθμό πλοίων στην περιοχή που χρησιμοποιούν το ΥΦΑ ως καύσιμο πλοίων. Το ΥΦΑ είναι το καθαρότερο διαθέσιμο καύσιμο πλοίων. Δύναται να μειώσει σημαντικά το θαλάσσιο CO2 (30% λιγότερο), το NOx (85% λιγότερο), το SOx (99% λιγότερο) και οι εκπομπές σωματιδίων (μειωμένες κατά 100%).

Με τη δημιουργία μιας κινητής υποδομής για την τροφοδοσία με ΥΦΑ, το πλοίο μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου ενθαρρύνει την κατασκευή και τη χρήση νέων πλοίων που κινούνται με LNG στην περιοχή της Βαλτικής Θάλασσας και συνεπώς έχει τη δυνατότητα να μειώσει ετησίως τις εκπομπές CO2 κατά περισσότερο από 66 000 τόνους.

Η ασφάλεια είναι πρωταρχικής σημασίας και βρίσκεται στον πυρήνα της διαδικασίας σχεδιασμού και κατασκευής τόσο για την κατηγορία των πλοίων όσο και για τις διαδικασίες ανεφοδιασμού. Το σκάφος του καυσίμου θα διαθέτει κινητήρες διπλού καυσίμου, προωθητήρες που διευκολύνουν τους ενισχυμένους ελιγμούς κοντινών τεταρτημορίων και την κατηγορία πάγου 1A, σύμφωνα με τους φινλανδικού-σουηδικούς κανονισμούς σχετικά με την κατηγορία πάγου. Αυτό θα της επιτρέψει να λειτουργεί όλο το χρόνο, συμπεριλαμβανομένων των δύσκολων συνθηκών πάγου της περιοχής.

Το νέο σκάφος θα είναι σε θέση να διεξάγει δραστηριότητες καυσίμων τόσο σε λιμένες όσο και σε εξωτερικούς λιμένες, σε καθορισμένα σημεία αγκυροβόλησης. Σε συνδυασμό με τον καινοτόμο σχεδιασμό του κύτους και τη λειτουργία στο ΥΦΑ, οι εκπομπές του σκάφους θα είναι σημαντικά χαμηλότερες από τις εκπομπές των παραδοσιακών πλοίων.

Οι δύο δεξαμενές LNG τύπου C θα περιέχουν μέχρι 6.000 m³ LNG στους -163 ° C. Οι δεξαμενές και το σύστημα σωληνώσεων τους θα βρίσκονται εν μέρει εκτεθειμένες στο κατάστρωμα, γεγονός που εξασφαλίζει καλή πρόσβαση και εύκολες επιλογές αναβάθμισης καθώς αναπτύσσεται η αγορά καταναλωτή ΥΦΑ.

Το πλοίο μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου αποτελεί σημαντικό μέρος της νέας υποδομής κινητών ΥΦΑ στον Κόλπο της Φινλανδίας και στη Βαλτική Θάλασσα. Το έργο συγχρηματοδοτείται από την ΕΕ μέσω του προγράμματος CEF για τις μεταφορές.