Η Damen παρουσιάζει πλήρως ηλεκτρικό SOV με υπεράκτια φόρτιση

Πηγή: Damen

Ο όμιλος Damen Shipyards παρουσίασε επίσημα ένα πλήρως ηλεκτρικό σκάφος επιχειρησιακών υπηρεσιών (SOV), 70 μέτρα x 17 μέτρα, με τις δυνατότητες φόρτισης ανοικτής θαλάσσης.

Για να επιτύχει υπεράκτια φόρτιση, η Damen συνεργάστηκε με την MJR Power & Automation με έδρα το Ηνωμένο Βασίλειο - μια εταιρεία που στο παρελθόν έχει αναπτύξει ένα σύστημα φόρτισης ανοικτής θαλάσσης για ένα πλοίο μεταφοράς πληρώματος.

Το σύστημα φόρτισης χρησιμοποιεί το διάδρομο με αντιστάθμιση κίνησης για να δημιουργήσει μια σύνδεση μεταξύ του σκάφους και ενός στροβίλου ή υποσταθμού στην ανοικτή θάλασσα, με τον ίδιο σχεδόν τρόπο που πραγματοποιείται μια μεταφορά προσωπικού. Η Damen και η MJR επέλεξαν τη μέθοδο φόρτισης για να μεγιστοποιήσουν την ασφάλεια και την αποτελεσματικότητα. Το διάδρομο ελέγχεται από την τιμονιέρα, χωρίς να απαιτείται χειροκίνητη αλληλεπίδραση με τον εξοπλισμό φόρτισης. Έχει το πρόσθετο πλεονέκτημα της χρήσης προϋπάρχουσας υπεράκτιας υποδομής, προσθέτοντας έτσι σημαντική οικονομική αποδοτικότητα.

Η φόρτιση πραγματοποιείται ενώ το σκάφος βρίσκεται σε χαμηλή ισχύ, τη λεγόμενη «πράσινη» λειτουργία DP , που απαιτεί λιγότερη ενέργεια από το φορτίο του ξενοδοχείου. Μια πλήρης φόρτιση απαιτεί συνήθως ενέργεια που παράγεται σε λίγες μόνο ώρες από έναν μόνο στρόβιλο.

Το σύστημα έχει σχεδιαστεί σύμφωνα με τα διεθνή αναγνωρισμένα πρότυπα ασφαλείας, συμπεριλαμβανομένου του IEC/IEEE 80005-1 . Επιπλέον, πρόκειται να λάβει Αρχική έγκριση DNV και έχει σχεδιαστεί σύμφωνα με τα προσεχή πρότυπα φόρτισης υπεράκτιων μέσων υπό συνεργατική ανάπτυξη από την DNV UK και τη Νορβηγία.

Η MJR έχει αναπτύξει μια υποδοχή φορτιστή 4 MW, επαρκή για το σκάφος μήκους 70 μέτρων. Η εταιρεία εργάζεται επίσης σε μια κλιμακούμενη έκδοση 8 MW που θα επιτρέπει τη φόρτιση σκαφών έως και 90 μέτρα.

Ο Paul Cairns MJR MD δηλώνει, «Το σύστημα φόρτισης έχει σχεδιαστεί για να είναι ασφαλές, βολικό και αξιόπιστο, με γρήγορη σύνδεση και αποσύνδεση της φόρτισης ομφάλιου. Από την αρχή αυτού του έργου, προτεραιότητα ήταν η διασφάλιση της ασφάλειας του προσωπικού και της ακεραιότητας του σκάφους και των υπεράκτιων περιουσιακών στοιχείων, υπό όλες τις συνθήκες. Η χρέωση από ένα υπεράκτιο περιουσιακό στοιχείο αντιπροσωπεύει τη βέλτιστη πρακτικότητα, παρέχοντας ένα μέσο για τη μείωση του κόστους και των εκπομπών και τη βελτιστοποίηση της απόδοσης χωρίς να τίθεται το προσωπικό ή η υποδομή σε μια δυνητικά επικίνδυνη κατάσταση».

Η Damen πραγματοποίησε μια ανάλυση επιχειρησιακών περιπτώσεων που έλαβε υπόψη πολλές διαφορετικές παραμέτρους, όπως το κόστος επένδυσης για φορτιστές και μπαταρίες, την αντικατάσταση των μπαταριών, το κόστος ενέργειας, την τιμή του CO 2, τις μεγάλες διακυμάνσεις των λειτουργικών προφίλ και τους χρόνους φόρτισης. Οι παράμετροι εισόδου έχουν επικυρωθεί σε στενή συνεργασία με τους κατασκευαστές αιολικών πάρκων και άλλους ενδιαφερόμενους φορείς. Πολλά διαφορετικά σενάρια έχουν αναλυθεί, αλλά όλα κυμαίνονταν μεταξύ πέντε και 15 ετών.

Το SOV 7017 E διαθέτει μπαταρία 15 MWh , αρκετή για να τροφοδοτήσει το σκάφος κατά τη διάρκεια μιας ολόκληρης ημέρας λειτουργίας. Η μπαταρία είναι φωσφορικός σίδηρος λιθίου (LFP) στη θέση του πιο συμβατικού τύπου μπαταρίας λιθίου νικελίου μαγγανίου κοβαλτίου (NMC). Αυτό στοχεύει στη μεγιστοποίηση των βιώσιμων διαπιστευτηρίων του σκάφους. Οι μπαταρίες LFP προσφέρουν το πλεονέκτημα ότι εξαρτώνται λιγότερο από ευαίσθητες πρώτες ύλες, ιδιαίτερα από κοβάλτιο. Το LFP προσφέρει επίσης βελτιωμένη απόδοση ασφάλειας, καθώς είναι λιγότερο επιρρεπές στην ανάφλεξη και, σε περίπτωση ανάφλεξης, είναι πιο εύκολο να περιοριστεί.

Εάν το σκάφος δεν μπορεί να έχει πρόσβαση σε ηλεκτρική ενέργεια για σύντομο χρονικό διάστημα, το SOV 7017 E διαθέτει πλήρη πλεονασμό και μπορεί να συνεχίσει τη λειτουργία του με συμβατική πρόωση ντίζελ.

Το SOV 7017 E διαθέτει διάταξη DPX-DRIVE της Damen , με τέσσερις προωθητές αζιμουθίου που παρέχουν πρόωση ανεξάρτητα προς οποιαδήποτε κατεύθυνση και προσφέρουν σημαντικά μειωμένα επίπεδα υποβρύχιου θορύβου.

Το σκάφος διαθέτει όλο τον αποθηκευτικό χώρο, τα εργαστήρια και τον χώρο στο κατάστρωμα για να αναλάβει το ευρύ φάσμα των μεταφορών και των εργασιών που αναμένεται από αυτό. Οι 60 καμπίνες του παρέχουν άνετη διαμονή στο πλήρωμα και έως και 40 τεχνικούς.

Ο Mark Couwenberg, Damen Product Manager Service Operations Vessels , δήλωσε: «Η κυκλοφορία του προϊόντος του SOV 7017 E αποδεικνύει ότι η τεχνολογία υπάρχει για να κάνει τις υπεράκτιες λειτουργίες πλήρως ηλεκτρικές. Η μείωση του OPEX που συνεπάγεται η συγκομιδή ενέργειας απευθείας από το υπεράκτιο αιολικό πάρκο συνεπάγεται επιχειρηματική υπόθεση για αυτό το μοντέλο. Δεν μπορούμε όμως να το κάνουμε μόνοι μας. Για να γίνει αυτό πραγματικότητα θα απαιτηθεί συνεργασία σε όλη την αλυσίδα, με ναυπηγό, χειριστή σκαφών και κατασκευαστή αιολικών πάρκων να συνεργάζονται για την επιδίωξη αμοιβαίου οφέλους. Ανυπομονούμε να συμμετάσχουμε σε τέτοιες συνεργασίες καθώς προωθούμε αυτήν την ιδέα. Μαζί, μπορούμε να κάνουμε την υπεράκτια παραγωγή ενέργειας μας πιο βιώσιμη».