Φρειδερίκος. Olsen: ΜΙΑ ΜΠΛΕ από το Μπλε

(Φωτογραφία: Κέντρο θαλάσσιων θαλάσσιων ενεργειών)

Φρειδερίκος. Olsen εργάζεται πάνω σε ένα σχεδιασμό ενέργειας κυμάτων που ονομάζεται BOLT. Βασίζεται σε μια πλωτή πλατφόρμα που συνδέεται με τον βυθό μέσω αγκυροβολίων που στη συνέχεια συνδέονται με ένα εξειδικευμένο προϊόν γραμμής για βαρούλκα, το οποίο ανεβαίνει και βγαίνει από τα βαρούλκα (ένα έως τρία, ανάλογα με τις απαιτήσεις ισχύος), όπως το κύμα της θάλασσας. Η κίνηση περιέλιξης δημιουργεί ενέργεια - έως 10kW μέσης, εξάγουσας ισχύος με μια τυποποιημένη μονάδα σε υψηλή στάθμη θάλασσας - μετατρέπεται σε ηλεκτρική ενέργεια επί της εγκατάστασης μέσω ενός ειδικά σχεδιασμένου κιβωτίου ταχυτήτων χωρίς συντήρηση και ενός τυποποιημένου σετ γεννήτριας της Siemens.

Ακόμη και η Hjetland, υπεύθυνη μηχανικής για την BOLT Sea Power, λέει ότι είναι σχεδιασμένο για πάνω από 12 χρόνια, αλλά τώρα έχει εμπειρία στην εξόρυξη της Νορβηγίας, του Ηνωμένου Βασιλείου και του Ειρηνικού. Μια από τις επόμενες δουλειές της είναι να προσφέρει μια πλατφόρμα για έναν προσωρινό σταθμό βάσης 4G στη Βόρειο Θάλασσα, σε συνεργασία με την εταιρεία επικοινωνίας Tampnet, για να υποστηρίξει τις εργασίες κατασκευής πεδίων.

Οι γραμμές που χρησιμοποιούνται για να οδηγήσουν τα βαρούλκα είναι η υπεριώδης ακτινοβολία (UV) και η αντοχή στη θαλάσσια ανάπτυξη, και το σύστημα εξακολουθεί να παράγει ενέργεια σε σχετικά ήρεμες θαλάσσιες καταστάσεις, λέει ο Hjetland. Ένα σύστημα με ένα βαρούλκο θα ήταν μόλις 5 μέτρα με διάμετρο και βάρος 10 τόνων, με μέχρι 500kW αποθήκευσης ενέργειας επί του σκάφους.

Οι δοκιμές συμπεριέλαβαν τις λειτουργίες με την αμερικανική ναυτική μηχανική διευκόλυνση, που τροφοδοτούσε εξωτερικούς ωκεανογραφικούς υποθαλάσσιους αισθητήρες, συμπεριλαμβανομένων κάμερας και συστημάτων σόναρ, που προηγουμένως ήταν καλωδιωμένοι, από δοκιμαστική θέση μήκους 30 μέτρων της τοποθεσίας δοκιμών Wave Energy Navy (WETS) Βάση θαλάσσιων σωμάτων Χαβάη, κοντά στο Kaneohe, στο Oahu.

(Φωτογραφία: Μηχανική Θαλάσσης)

Το σύστημα περιλάμβανε επίσης μια υποβρύχια λύση καταγραφής δεδομένων και μη μεταφοράς επαφών, κατάλληλη για τη φόρτιση αυτόνομων υποβρύχιων οχημάτων (AUV), που αναπτύχθηκε από την έναρξη λειτουργίας στο Seattle, WiBotic. Μέρος αυτού του έργου εξέτασε επίσης την ικανότητα μεταφοράς ισχύος μέσω της ίδιας της γραμμής βαρούλκου / αγκυροβόλησης, πράγμα που θα απομάκρυνε την ανάγκη για χρήστες ηλεκτρικού ρεύματος από ομφάλους αγωγούς.

"Συνεργαζόμαστε με την Tampnet το επόμενο έτος για να παρέχουμε ένα πλωτό, αυτόνομο 4G ιστό, τραβώντας ένα καλώδιο ινών από το υπάρχον δίκτυο υποθαλάσσιων καλωδίων ινών και στη συνέχεια ακτινοβολώντας την υπηρεσία επικοινωνίας κατά τη φάση κατασκευής πεδίου, όταν η επικοινωνία δεν είναι αλλιώς διαθέσιμη" Hjetland. Η πλωτή δομή θα στεγάζει επίσης ηλιακούς συλλέκτες. Το συγκεκριμένο εργοτάξιο δεν έχει ακόμη αποφασιστεί - θα μπορούσε να είναι πετρέλαιο και φυσικό αέριο ή ανανεώσιμες πηγές ενέργειας.

"Θα μπορούσε επίσης να είναι μια πλατφόρμα για πειρατικά αεροσκάφη για την επιθεώρηση των πτερυγίων αιολικού πάρκου", προσθέτει, "ή σε παράκτια ιχθυοτροφεία. Για το πετρέλαιο και το φυσικό αέριο, η αυτόνομη ισχύς και οι επικοινωνίες μπορούν να προσφέρουν ισχύ φόρτισης και έλεγχο ισχύος. Μια βάση σύνδεσης UiD θα μπορούσε να εγκατασταθεί οπουδήποτε θέλετε, αντί για το πού είναι διαθέσιμη η ισχύς και οι επικοινωνίες. "