Πρόσβαση σε αγωγούς που περιορίζουν την πρόβλεψη της Νορβηγίας

Το σκάφος φυσικού αερίου της Νορβηγικής Θάλασσας, Aasta Hansteen (Φωτογραφία: Equinor / NPD)

Το τελευταίο ανακοινωθέν από τη Νορβηγία για να υποδείξει την επιστροφή των «καλών χρόνων» στην ανοικτή θάλασσα προειδοποιεί επίσης ότι η βραχυπρόθεσμη μεταπολεμική περίοδος μετά το 2014 μπορεί να συνέβαλε σε συνθήκες που απαιτούν, ειρωνικά, πιο βιασύνη για να παραμείνει η παραγωγή από το 2025.

Σύμφωνα με την έκθεση της Νορβηγικής Διεύθυνσης Πετρελαίων (NPD) το Σαββατοκύριακο, ο αριθμός και η θέση των προγραμματισμένων εξελίξεων στον πετρελαϊκό τομέα ήταν καλός και κακός: η παραγωγή ρεκόρ μεταξύ του 2020 και του 2023 ήταν εξασφαλισμένη, αλλά μετά από αυτό, δεν υπήρχε τίποτα που να δείχνει ότι μεγάλα, απομακρυσμένα αποθέματα θα εκμεταλλευτούνταν.

"Η αύξηση των πόρων δεν επαρκεί για να διατηρηθεί ένα υψηλό επίπεδο παραγωγής μετά το 2025", δήλωσε ο διευθυντής του NPD, Bente Nyland, προσθέτοντας ότι "πρέπει να αποδειχθούν πιο κερδοφόροι πόροι και το ρολόι ταιριάζει".

Ενώ επικροτεί την περικοπή του κόστους από τη συντριβή πετρελαίου το 2014, οι "πιο κερδοφόροι πόροι" ήταν επίσης ένα κίνημα για τις μεγαλύτερες κοιτάσματα υδρογονανθράκων που είναι γνωστό ότι απέχουν από την υπάρχουσα υποδομή. Τα έργα για τη μακρινή Θάλασσα του Μπάρεντς, για ένα, έχουν κερδίσει, ξανά.

Οι εταιρείες ενέργειας της Νορβηγίας το 2018 υπέβαλαν τρία σχέδια πετρελαϊκών έργων για την έγκριση του Όσλο: Nova, Troll Phase 3 και Johan Sverdrup Phase 2. Επτά από εννέα άλλα αναπτυξιακά σχέδια "σχετίζονται με έργα πετρελαίου που συνδέονται με υπάρχουσες υποδομές" ή όχι σε απομακρυσμένες περιοχές το Μπάρεντς, όπου οι μοναδικοί αγωγούς είναι οι αποκλειστικές γραμμές παραγωγής του Snohvit και του Goliat της Equinor και της Vår Energi στην ακτή.

Παρά την επίτευξή του και το φιλόδοξο όνομά του, ο αγωγός Polarled εξακολουθεί να είναι μόνο η γραμμή κορμού για όγκους από την πρόσφατα αναπτυχθείσα ανάπτυξη Spar, Aasta Hansted, και δεν είναι ακόμη έτοιμη για τόμους από την Αρκτική. Ο αγωγός έχει αρκετή χωρητικότητα για να πάρει περισσότερο αέριο.

Περιοχή πρόσβασης
Μέρος του "προβλήματος" θα μπορούσε να είναι η προσφορά άδειας χρήσης του Όσλο δύο φορές το χρόνο σε πετρελαϊκές εταιρείες: τα βραβεία σε προκαθορισμένες περιοχές και οι ετήσιες συνήθεις κύκλοι αδειοδότησης. Η APA προσφέρουν έκταση με αγωγούς κοντά για εκείνους που επιδιώκουν την παραγωγή το συντομότερο δυνατό.

Το NPD δήλωσε ότι το μεγαλύτερο μέρος της διαρκούς μεταφοράς της Νορβηγίας σε 85 ανακαλύψεις πιθανότατα θα είναι αργή στην ανάπτυξη και θα κατασκευαστεί ως υποθαλάσσια σύνδεση με την υπάρχουσα υποδομή.

Η περιοχή της Αρκτικής, αν και έχει εγγραφεί σε μεγάλο βαθμό, είναι για τα βαθιά τσέπη ή για το πετρέλαιο. Η έλλειψη υποδομής, οι αποστάσεις και οι αυστηρότεροι περιβαλλοντικοί κανόνες αποκλείουν την ταχύτερη ανάπτυξη του Barents. Εκεί, τα τελευταία 15 χρόνια, η ανάπτυξη πόρων ήταν μόλις 60% εκείνη της ώριμης Βόρειας Θάλασσας.

Το Μπάρεντς περιέχει τα δύο τρίτα των ανεξερεύνητων πόρων της Νορβηγίας. Παρά τις ανακαλύψεις πετρελαίου που έκαναν όμοιες με το Lundin Petroleum, η Νορβηγία είναι πρόθυμη να προωθήσει αυτό το αέριο της Αρκτικής

"Στο μέλλον, θα υπάρξει περισσότερη διαθέσιμη χωρητικότητα (Polarled) και άλλη υποδομή για φυσικό αέριο. Αυτό σημαίνει ότι είναι πιο ελκυστική η εξερεύνηση του φυσικού αερίου και είναι σημαντικό να εκμεταλλευτεί η βιομηχανία αυτή την ευκαιρία ", δήλωσε ο Nyland.

Δύο από τα τρία σχέδια του 2018 βρίσκονται επίσης σε ώριμες περιοχές, αλλά είναι το απομακρυσμένο φυσικό αέριο της Νορβηγίας που βρίσκεται "λανθάνον". Οι προβλέψεις της NPD υποδηλώνουν ότι - εκτός από τις νέες ανακαλύψεις - η ωρίμανση των "νέων έργων στην παραγωγή πεδίων" θα είναι ζωτικής σημασίας για τη διατήρηση των δαπανών της Ε & Π "υψηλές".

Παρόλα αυτά, το έτος 2018, χορηγήθηκαν 87 νέες άδειες παραγωγής. Οι νέες εξελίξεις στο πεδίο περιλαμβάνουν το Luno II, το Krafla και το Cara και οι "αργίες λήψης αποφάσεων" για την αναδιάρθρωση παλαιότερων πεδίων Tor και Hod.

Ο πετρελαιοφόρος τομέας Johan Sverdrup στη Βόρεια Θάλασσα (Φωτογραφία: Bo B. Randulff, Roar Lindefjeld, Equinor)