Όταν οι φορείς εκμετάλλευσης πετρελαίου και φυσικού αερίου πρέπει να πραγματοποιήσουν εργασίες ή να βάλουν και να εγκαταλείψουν ένα πηγάδι βαθέων υδάτων, πρωταρχική ανησυχία είναι το πόση κόπωση ζει η ζωή στο φρεάτιο.
Τα πηγάδια από πριν από δύο δεκαετίες διαρρήχθηκαν και ολοκληρώθηκαν με εξέδρες που μπορεί να έχουν παροπλισθεί και οι νεώτερες εξέδρες με τους βαρύτερους προφυλακτήρες (BOP) τους βάζουν περισσότερο φορτίο στο φρεάτιο από ό, τι σχεδιάστηκε να φέρει.
"Αυτό θα χρησιμοποιεί τη διάρκεια ζωής του εξοπλισμού πολύ πιο γρήγορα από ό, τι σχεδιάστηκε", λέει ο Kevin Chell, αντιπρόεδρος της Trendsetter Vulcan Offshore (TVO).
Στην πραγματικότητα, μπορεί να είναι δύσκολο να εκτιμηθεί η υπόλοιπη διάρκεια ζωής κόπωσης, λέει. Περιλαμβάνει τη δημιουργία ενός μοντέλου στο πηγάδι και την παρακολούθηση του καιρού κατά τη διάρκεια των εργασιών για να προσδιοριστεί πόσο μετακινήθηκε το BOP.
"Είναι δύσκολο να αναδημιουργηθεί μια καλή ιστορία και να τη μετατρέψετε σε κόπωση", λέει ο Chell.
Υπάρχουν μερικοί τρόποι επίλυσης του προβλήματος - το ένα είναι ενισχυμένο, αλλά αυτό ισχύει μόνο για την πρόληψη μελλοντικών προβλημάτων σε νέες γέφυρες και το άλλο είναι να βρούμε έναν τρόπο να σταματήσουμε το BOP να κινείται τόσο πολύ, λέει.
Λέει ότι η αλλαγή της συχνότητας των κινήσεων BOP, που επιτυγχάνεται με τη σύνδεση του BOP, μπορεί να μειώσει σημαντικά την κόπωση.
"Θα εξακολουθεί να συσσωρεύεται ζημιά από κόπωση. Δεν μπορείτε να ξεφύγετε από αυτό ", λέει, αλλά τα δεδομένα αντανακλούν έως και 1.000 φορές μείωση.
Η τεχνολογία πρόσδεσης αναπτύχθηκε το 2012 από την TVO για έναν φορέα εκμετάλλευσης με προβλήματα φουσκώματος φρεατίων που χρειάστηκε να επιλυθούν.
Το σύστημα μετριασμού της κούρασης Wellhead χρησιμοποιεί τέσσερις άγκυρες για να παρέχει θεμέλια για τις μονάδες εντάσεως, τους προεντατήρες που τοποθετούνται στις άγκυρες, τα σημεία σύνδεσης στο BOP και το σύστημα παρακολούθησης BOP / riser. Το σύστημα παρακολούθησης περιλαμβάνει αισθητήρες μονάδας SMART τοποθετημένους πάνω στο BOP και στον κάτω ανερχόμενο σταθμό, οι οποίοι μετρούν την επιτάχυνση και την γωνιακή ταχύτητα και μεταδίδουν τα δεδομένα σε ένα υδραυλικό ακουστικό που αναπτύσσεται από την επιφάνεια. Το dunker είναι συνδεδεμένο με έναν υπολογιστή κορυφής που μεταφορτώνει δεδομένα σε μια πύλη που βασίζεται σε σύννεφο. Το λογισμικό παρέχει ανάλυση των κινήσεων και την μεταφράζει σε συσσωρευμένη κόπωση για το σύστημα φρεατίων.
Η Chell λέει ότι η τεχνολογία πρόσδεσης έχει επίσης τη δυνατότητα να αμβλύνει τις επιπτώσεις της δυναμικής μετατόπισης / απομάκρυνσης της δυναμικής τοποθέτησης (DP) και έτσι ισχύει για τους χειριστές με ημιυπαίθριους ή γεωτρήσεις, αλλά και για να εργάζονται σε πολύ πιο ρηχό νερό . Η δέσμευση θα μειώσει την κάμψη που σχετίζεται με ένα γεγονός DP-off και θα επεκτείνει τη λειτουργικότητα των δοχείων DP σε πετρελαιοειδή. Το σύστημα πρόσδεσης θα αυξήσει επίσης τον κύκλο του ρολογιού και θα επιτρέψει στους χειριστές να δουλέψουν σε πιο δύσκολες καιρικές συνθήκες, προσθέτει.
"Μερικοί επιχειρηματίες σκέφτονται επίσης να χρησιμοποιήσουν αυτή την τεχνολογία για πρόσδεση, ξεκινώντας από τη φάση εξερεύνησης", λέει. "Αν παρακολουθούν και προσδεθούν από την πρώτη μέρα και κάθε επόμενο χρόνο δουλεύουν στο πηγάδι και στη συνέχεια μεταφράζονται σε ζημιά από κόπωση, θα ξέρουν ακριβώς πώς χρησιμοποιούν την κόπωση".
Το σύστημα έχει χρησιμοποιηθεί σε πολλά έργα από έναν κύριο φορέα εκμετάλλευσης από το 2016 και ο Tamarind Resources ανέλαβε πρόσφατα την TVO να παράσχει τα Wellhead Fatigue Mitigation Systems στα ανοικτά των ακτών της Νέας Ζηλανδίας.
Η TVO είναι μια ομάδα μηχανικών με βαθιά εμπειρία σε πλωτά συστήματα. Ο Jim Maher, ο οποίος ήταν διευθυντής προϊόντων στο Spar για πολλά χρόνια και ήταν πρόεδρος στο Horton Deepwater, ίδρυσε την TVO.
"Αν ξέρετε τι θέλετε να κάνετε, ο καθένας μπορεί να σας βοηθήσει. Αν δεν έχετε ιδέα τι θέλετε να κάνετε, συνήθως μπορούμε να σας βοηθήσουμε να το καταλάβετε ", λέει ο Maher. "Για προβλήματα που δεν έχουν εμφανείς λύσεις, αναπτύσσουμε την ιδέα και στη συνέχεια παραδίδουμε".
Απαιτήσεις Brownfield είναι ένα ενδιαφέρον μέρος του Κόλπου του Μεξικού λόγω της γήρανσης των πλωτών συστημάτων, λέει. Δεδομένου ότι η τεχνολογία tieback βελτιώνεται, αναμένει από τους φορείς εκμετάλλευσης να επιλέξουν υποθαλάσσιες απολήξεις όταν μπορούν.
"Αυτό που εμπλέκουμε είναι ο προγραμματισμός ανάπτυξης πεδίων και η παράδοση εξαρτημάτων για τα συστήματα ανυψωτικών οχημάτων που θα έρθουν στο πλοίο των υφιστάμενων εγκαταστάσεων για να παράσχουν κάποια δευτερεύουσα ανάκαμψη", λέει ο Maher.