Λαμβάνοντας τα επόμενα βήματα στην σύνδεση και την εγκατάλειψη

Η τεχνολογία της Interwell δημιουργεί αντίδραση με το θερμοτύλιο στο φρεάτιο, για να το σφραγίσει. (Πηγή: Interwell)

Νέες λύσεις που θα μπορούσαν να σπάσουν το καλούπι σύνδεσης και εγκατάλειψης καθιστούν την παρουσία τους αισθητή στη νορβηγική υφαλοκρηπίδα.

Σε κάποιο σημείο στο μέλλον, οι δραστηριότητες σύνδεσης και εγκατάλειψης (P & A) θα είναι μια τακτική και σχετικά απροσδόκητη δραστηριότητα για την υπεράκτια βιομηχανία πετρελαίου και φυσικού αερίου. μέρος της διαδικασίας παροπλισμού.

Αλλά, αυτό είναι στο μέλλον. Σήμερα, η δραστηριότητα αυτή εξακολουθεί να είναι κάτι καινούργιας πρόκλησης και υπάρχει ακόμα αρκετός λόγος για να παίξετε.

Στο ετήσιο σεμινάριο Φόρουμ σύνδεσης και εγκατάλειψης (PAF), υποστηριζόμενο από την Norsk olje & gas, που πραγματοποιήθηκε στο Stavanger, αναπτύχθηκαν μερικές από τις τελευταίες εξελίξεις και προκλήσεις. Υπάρχουν νέα προϊόντα που εισέρχονται στην αγορά, προτείνονται και δοκιμάζονται νέες τεχνικές και συνεχώς μαθαίνοντας. Υπάρχουν επίσης προκλήσεις: τεχνικές, κανονιστικές και περιβαλλοντικές.

Στην απλούστερη μορφή της, το να βάζεις ένα καλά σημαίνει να βάζεις εμπόδια κάτω από το πηγάδι για να σταματήσεις τίποτα από κάτω από τη διαρροή - και η βιομηχανία θέλει ευκολότερους τρόπους για να το κάνει, ειδικά εκείνοι που σημαίνει ότι δεν χρειάζεται να χρησιμοποιήσει μια εξέδρα. Οι προκλήσεις περιλαμβάνουν την επαλήθευση της ποιότητας του τσιμέντου που βρίσκεται πίσω από το περίβλημα του πηγαδιού, μερικές φορές πριν από δεκαετίες (και αν δεν είναι δυνατόν, πρέπει να αφαιρεθεί με πολύ μεγάλο κόστος) και στη συνέχεια να εξακριβωθεί ότι τα νέα εμπόδια είναι μόνιμα, αδιάβροχα τελευταίος.

Αντιδραστικός
Δύο αναδυόμενες τεχνολογίες που θα μπορούσαν να μειώσουν το κόστος P & A είναι η τεχνολογία Interwell's thermite plug, η οποία κυριολεκτικά καίει μέσα από το περίβλημα, το τσιμέντο και τον περιβάλλοντα βράχο, δημιουργώντας ένα φράγμα και βύσμα βισμούθιου της BiSN, το οποίο δημιουργεί ένα μέταλλο για σφράγιση με τήξη του βισμουθίου.

Η Aker BP έχει βάλει το βισμούθιο στο έδαφος το 2018 και σχεδιάζει να κάνει το ίδιο με το termite το 2019, τόσο για να δοκιμάσει τις τεχνολογίες. Το βύσμα θερμορύθμισης της Interwell χρησιμοποιεί την εξώθερμη αντίδραση που πυροδοτείται όταν θερμαίνεται το αλουμίνιο και το οξείδιο του σιδήρου (χρησιμοποιώντας ένα ηλεκτρικό στοιχείο θέρμανσης για την εφαρμογή σε κατώτατες ποσότητες), με αποτέλεσμα θερμοκρασίες 4,500-5,000 βαθμών Fahrenheit. Η διαδικασία έχει χρησιμοποιηθεί με ελεγχόμενο τρόπο για δεκαετίες για τη συγκόλληση σιδηροδρομικών γραμμών. Το βύσμα της Terwell της Interwell έχει τοποθετηθεί σε χερσαία πηγάδια στον Καναδά το 2017 και στην ξηρά στην Ιταλία και στο Ηνωμένο Βασίλειο το 2018, αλλά δεν είναι σε θέση να δει τις επιπτώσεις που είχε η κατωφέρεια είναι κάτι περιοριστικό παράγοντα, δήλωσε ο Martin Straume, στην Aker BP, η οποία αποτελεί μέρος ενός κοινού σχεδίου βιομηχανίας (JIP) που δοκιμάζει αυτή την τεχνολογία. Έτσι, τον Αύγουστο του 2018, η εταιρία και οι εταίροι της στο JIP, συμπεριλαμβανομένου του Equinor, δεν ξόδεψαν ένα ασήμαντο ποσό για την κατασκευή ενός δοκιμαστικού κυττάρου πλήρους κλίμακας στη Νορβηγία, ώστε να μπορεί να ανοίξει ένα τμήμα του φραγμού που δημιουργήθηκε από το termite της Interwell.

"Δεν είχαμε ξαναδεί ποτέ στο παρελθόν", δήλωσε ο Στρούμ στην εκδήλωση του PAF. "Μια τρύπα 8,5 ιντσών ήταν διάτρητη και ένα 7-σε περίπτωση τσιμέντο μέσα σε αυτό. Μετά το τρέξιμο του θερμοτίου, το βύσμα ήταν περίπου 9-in, μεγαλύτερο από τη διάτρητη οπή και το 7-in. το περίβλημα είχε φύγει. Η όλη ζώνη ήταν περίπου 11 ίντσες. "

Στη συνέχεια, η Aker BP πήρε την τεχνολογία της BiSN ένα βήμα παραπέρα. Η τεχνολογία Wel-Lok M2M της BiSN αξιοποιεί το γεγονός ότι το βισμούθιο έχει πυκνότητα 10 φορές μεγαλύτερη από το νερό και όταν λιώνει, έχει ιξώδες παρόμοιο με το νερό, έτσι ώστε να γεμίζει τη ρωγμή και τη ρωγμή του. Στη συνέχεια επεκτείνεται όταν ψύχεται, κατά περίπου 3%, σύμφωνα με την επιχείρηση, δημιουργώντας μια αεροστεγή σφράγιση στο πηγάδι. Το BiSN χρησιμοποιεί επίσης τροποποιημένο θερμοτίτη, ως στοιχείο θέρμανσης, η οποία είναι μια χημική αντίδραση που ενεργοποιείται με 240 βολτ και 60 milliamps για περίπου 15 δευτερόλεπτα. Η τεχνολογία BiSN ήταν το πρώτο πεδίο που δοκιμάστηκε το 2016, στην 4.5-σε σωλήνες στην ακτή Αλάσκα, έπειτα στην ανοικτή θάλασσα στον Κόλπο του Μεξικού και στην Αγκόλα, στα σημεία διακοπής των πηγαδιών όπου εισέρχεται νερό. Το 2017, η τεχνολογία χρησιμοποιήθηκε από Aker BP στην ανοικτή θάλασσα της Νορβηγίας, στο πεδίο Valhall, σε πηγάδια που είχαν βύσματα και φράγματα γέφυρας, αλλά διαρρέουν αέριο. Τώρα, έχει δοκιμαστεί ως ανώτερο φράγμα, και πάλι σε πηγάδι στο πεδίο Valhall, δημιουργώντας αυτό που ονομάστηκε το μεγαλύτερο βύσμα Βισμούθου στον κόσμο.

Η Aker BP εξακολουθεί να δουλεύει στο πεδίο Valhall, αλλά πρόσφατα ολοκλήρωσε μια επιτυχημένη εκστρατεία P & A. (Πηγή: Aker BP)

Το βύσμα M2M του Wel-lok αναπτύχθηκε στο φρεάτιο Α-30, το οποίο είχε ήδη φράγμα χαμηλότερης εγκατάλειψης με βάση το τσιμέντο, χρησιμοποιώντας μια γραμμή E (ένα είδος καλωδίου στο φρεάτιο) που διεξήχθη από την Altus Intervention. Μετά από μερικές ώρες, περίπου 3.500 kg κράματος βισμούθιου τοποθετήθηκαν σε 380 m κάτω και ανοίχτηκαν για να δημιουργήσουν ένα βύσμα μήκους 2 μέτρων μέσα σε περίβλημα 18.625 ιντσών, μέσω ενός κομμένου παράθυρου κομμένου στο περίβλημα 13.375 ιντσών. Το στοιχείο θέρμανσης απομακρύνθηκε σε 37 λεπτά, προτού να μπορέσει να βάλει το Βισμουθ, για να απομακρύνει τυχόν διαδρομές διαρροών που θα μπορούσε να δημιουργήσει, είπε ο Στρουμού.

Το όφελος του Βισμουθίου είναι ότι ουσιαστικά κλειδώνει στη θέση του, διότι επεκτείνει το περίβλημα στο οποίο βρίσκεται, είπε. Αυτό ασκεί επίσης πίεση στον περιβάλλοντα βράχο, δημιουργώντας στενή σφράγιση. Για τον Straume, η χρήση τόσο τσιμέντου όσο και μιας ή και των δύο αυτών νέων τεχνολογιών θα μπορούσε να είναι μια καλή λύση. "Εάν χρησιμοποιείται τσιμέντο για πολλαπλούς φραγμούς σε πηγάδι, έχει τον ίδιο μηχανισμό αποτυχίας", επεσήμανε. "Εάν χρησιμοποιείται τσιμέντο και άλλο μέσο, υπάρχουν διαφορετικοί μηχανισμοί αποτυχίας, επομένως είναι λιγότερο πιθανό να αποτύχετε σε πολλά εμπόδια".

Ο στόχος και για τα δύο αυτά εργαλεία συμβάλλει στη μείωση του αριθμού των χαλύβων (σωληνώσεων και περιβλήματος) που πρέπει να αφαιρεθούν από τα πηγάδια, καθώς και στη δημιουργία μακροπρόθεσμων αδιαπέρατων φραγμών.

Το μεγαλύτερο βύσμα Βισμούθου στον κόσμο που αναπτύσσεται μέσω ηλεκτρονικής γραμμής στο πεδίο Valhall. (Πηγή: Altus Παρέμβαση)

Περισσότερα με αρθρωτά
Οι χειριστές προσπαθούν να βγάλουν δουλειά από τις εξέδρες, κάνοντας όσο το δυνατόν περισσότερη δουλειά με συρματόσχοινο και συσπειρωμένες σωληνώσεις. Για το πρόγραμμα εγκατάλειψης και εγκατάλειψης του Jotun B, οι ExxonMobil και στη συνέχεια οι πόροι Point (οι οποίοι απέκτησαν την εγκατάσταση ως μέρος ενός πακέτου το 2017) χρησιμοποίησαν μια αρθρωτή εξέδρα για την τελική φάση των λειτουργιών P & A.

Το Jotun B, μια σταθερή εγκατάσταση στη νορβηγική Βόρεια Θάλασσα, διέθετε 20 πηγάδια, μια εξέδρα πλατφόρμας που θα απαιτούσε σημαντική ανακαίνιση και η πλατφόρμα είχε περιορισμένο χώρο στο κρεβάτι. Χρησιμοποιώντας μια αρθρωτή εξέδρα, η οποία θα μπορούσε να εγκατασταθεί στην αρχική τρυπάνι Jotun B, σήμαινε ότι δεν έπρεπε να κάνει αυτό το έργο ανακαίνισης ή να νοικιάσει μια εξέδρα jackup για το έργο, ανέφερε ο ανώτερος διευθυντής έργου του P & A Halliburton Jan Tore Helgesen στο σεμινάριο PAF.

Η ExxonMobil μείωσε επίσης το εργοστάσιο της δομοστοιχειωτής εξέδρας, προβαίνοντας σε καλώδια και σπειροειδείς σωλήνες, συμπεριλαμβανόμενων των τεχνικών διάτρησης, πλύσης και τσιμεντοποίησης, πράγμα που σημαίνει ότι λιγότερος χάλυβας έπρεπε να τραβηχτεί έξω από το πηγάδι. Οι εκρηκτικές ύλες χρησιμοποιούνται για την κατασκευή οπών στο σωλήνα και το περίβλημα και στη συνέχεια ξεπλένουν αυτά τα τμήματα έτσι ώστε το τσιμέντο να μπορεί να αντληθεί μέσα από όλα τα κενά ώστε να δημιουργηθεί ένα βύσμα ή φράγμα σε αυτό το τμήμα.

Συνολικά, 3,174m σωληνώσεων (πάνω από 15 φρεάτια) διατρήθηκαν κατά τη διάρκεια 16 διαδρομών, με 67.626 οπές που έγιναν με πιστόλια διάτρησης (χρησιμοποιώντας περίπου 1.887kg εκρηκτικών), δήλωσε ο Helgesen. Η ηλεκτροκίνητη μονάδα Optimus P & A, η οποία έχει δυνατότητα τράβηξης 350 μετρικών τόνων (και μπορεί να αναβαθμιστεί σε 500 μετρικούς τόνους), έπειτα πραγματοποίησε την εναπομένουσα εργασία που δεν μπορούσε να γίνει με συρματόσχοινα ή με σπειροειδείς σωλήνες. Οι αγωγοί θα αφαιρεθούν από το βαρέως σκάφος ανύψωσης.

Η αρθρωτή πλατφόρμα του Halliburton, για τις εργασίες J & A J & A. (Πηγή: Halliburton)

Κάνοντας παρέμβαση
Όταν δεν υπάρχει πλατφόρμα για να εργαστείτε από, όπως στο πεδίο MacCulloch του ConocoPhillips, δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί μια αρθρωτή πλατφόρμα. Το ConocoPhillips χρησιμοποίησε ένα δοχείο επέμβασης ελαφρού φρέατος (LWIV) για να αφαιρέσει καλά τις εργασίες ανάρτησης της επόμενης εκστρατείας ημι-σωληνώσεων.

Η MacCulloch, η οποία παρήγαγε 120MMbbl από το 1997 έως το 2015, όταν αυτή ήταν κλειστή, αναπτύχθηκε μέσω 11 φρεατίων, από δύο κέντρα γεώτρησης που συνδέθηκαν με τον παραγωγό πλοίων παραγωγής, αποθήκευσης και εκφόρτωσης της Βόρειας Θάλασσας (UKF) . Το 2015, τα πηγάδια απομονώθηκαν στα Χριστουγεννιάτικα δέντρα πριν απομακρυνθεί ο Παραγωγός της Βόρειας Θάλασσας. Το 2017 εγκαταλείφθηκαν τα πηγάδια και τοποθετήθηκαν μετρητές κάτω από το Metrol κατά τη διάρκεια της εκστρατείας LWIV. Οι μετρητές Metrol στέλνουν τα δεδομένα τους στο δέντρο, από όπου μεταδίδονται ακουστικά μέσω της στήλης ύδατος σε περαστικά σκάφη, έτσι ώστε η κατάσταση του φρέατος να μπορεί να παρακολουθείται επί πολλά χρόνια.

Η πραγματοποίηση της αρχικής εργασίας με ένα σκάφος παρέμβασης με ελαφρύ πηγάδι "μας βοήθησε να φτάσουμε σε κίνδυνο φρεάτια ηλικίας 20 ετών, που παρήγαγαν για 18 χρόνια και δεν είχαν κανένα ιστορικό παρέμβασης", δήλωσε ο Alistair Agnew, ConocoPhillips. "Η διάσπαση της εκστρατείας P & A σε δύο φάσεις (με την ικανότητα παρακολούθησης των φραγμάτων φραγής μέσω των μετρητών κάτωθεν) μας έδωσε επίσης περισσότερο χρόνο για να βελτιστοποιήσουμε το σχέδιο P & A και να αφήσουμε την τεχνολογία να προκριθώσει." Πράγματι, το 2015, . "Η αναμονή άνοιξε την πόρτα σε μια λύση διάτρητης πλύσης και τσιμέντου (PWC)", η οποία μέχρι το 2017 δοκιμάστηκε και δοκιμάστηκε από τη νορβηγική επιχείρηση του ConocoPhililps.

Η επιχείρηση ήταν επίσης σε θέση να χρησιμοποιήσει τους δύτες για να αποκαταστήσει τα εμπόδια για την ανάκτηση του καπακιού των δέντρων και την επακόλουθη καλή πρόσβαση, χρησιμοποιώντας το πλοίο επέμβασης Helix Well Ops 'Well Enhancer, το οποίο διαθέτει σύστημα καταδύσεων κορεσμού 18 ατόμων - κάτι συμβατικό LWIV χωρίς υποστήριξη DSV. Έτρεξαν με εννέα δύτες, που εργάζονταν σε τρεις ομάδες των τριών, που σήμαιναν 18 ώρες την ημέρα κάλυψης κατάδυσης.

Helix Well Ops 'Well Ενισχυτής φως καλά σκάφος παρέμβασης, που χρησιμοποιείται στην υποθαλάσσια εκστρατεία P & A της McCulloch. (Πηγή: Helix Well Ops)

Η ConocoPhillips έκανε επίσης την υπογείωση της εργασίας της, πράγμα που σήμαινε ότι ήταν σε θέση να μειώσει τον αριθμό των φραγμών που έπρεπε να τοποθετηθεί. "Ξεκινά πραγματικά από την υπόγεια επιφάνεια, όπου μπορούμε να κάνουμε τις περισσότερες εξοικονομήσεις. πραγματοποιήστε μια πραγματικά σε βάθος ανασκόπηση και καταλάβετε τι πραγματικά πρέπει να εγκαταλειφθεί ", ανέφερε ο Agnew στην εκδήλωση του PAF. "Πήγαμε από την τοποθέτηση τεσσάρων φραγμών σε δύο."

Οι επεμβάσεις φωτοβολίδων πραγματοποιήθηκαν το περασμένο έτος. Η εργασία που βασίζεται σε εξέδρα Phase 2 θα ξεκινήσει το 2019.

Λαμβάνοντας μια προσέγγιση με βάση τον κίνδυνο
Άλλοι εξετάζουν επίσης την υποεπιφάνεια και μια προσέγγιση που βασίζεται στον κίνδυνο για τη μείωση του πεδίου εφαρμογής του P & A. Η Repsol και η Shell υιοθέτησαν αυτή την προσέγγιση ως μέρος των εκστρατειών τους στον τομέα των P & A για τους Varg και Brent, αντίστοιχα.

Η πρόκληση για τον Varg ήταν να καταλάβει δύο βράχους πάνω από τη δεξαμενή Varg, που ονομάζεται Ekofisk και Tor. Αυτά κατανοήθηκαν ότι έχουν δυνατότητες εισροής, πράγμα που θα μπορούσε να σημαίνει ότι χρειάστηκαν βύσματα πάνω από αυτά. Η Repsol χρησιμοποίησε εργαλεία καταγραφής και σάρωσης για να αξιολογήσει το δεσμό σχηματισμού και για να δει αν ο σχιστολιθικός σχιστόλιθος - ο οποίος βλέπει το βράχο που σφίγγει γύρω από το πηγάδι - ήταν προφανές για να αποφασίσει για το σχεδιασμό φραγμού του.

Στο Brent, η Shell έχει μια πολύ μεγαλύτερη πρόκληση. Ενώ ο Varg είχε 12 πηγάδια, ο τομέας Brent, ο οποίος λειτουργούσε από τέσσερις πλατφόρμες (ένας από τους οποίους, ο Delta, έχει τώρα αφαιρεθεί), έχει 154, από τους οποίους τρέχουν περίπου 400 πηγάδια. Αρχικά, είπε ο Alexander Watson, Shell UK, η στρατηγική P & A ήταν αρκετά συνηθισμένη, δηλαδή να εγκαταλείψουμε όλες τις διαπερατές ζώνες, "ένα μέγεθος ταιριάζει σε όλους". Σε ορισμένα πηγάδια, θα μπορούσαν να υπάρχουν δύο κορδόνια περίσφιξης σε όλη την κύρια δεξαμενή και δύο ρηχές ζώνες , λαμβάνοντας μια συντηρητική προσέγγιση και κάνοντας το τμήμα άλεσης και τοποθετώντας φραγμούς και στις τρεις, θα ήταν ένα σημαντικό καθήκον. «Χρειαζόμασταν κάτι διαφορετικό», είπε ο Watson.

Η Shell εξέτασε το διπλό περίβλημα PWC, το οποίο μείωσε σημαντικά το χρόνο που θα χρειαζόταν σε κάθε πηγάδι. Υπάρχουν περιορισμοί στην PWC, ωστόσο, δήλωσε, που η Shell χρησιμοποίησε σε τμήματα 7 5 / 8in και 9 5 / 8in. Μεγαλύτερες διατομές θα απαιτούσαν μεγαλύτερα πιστόλια διάτρησης και μεγαλύτερους όγκους ρευστών, οι οποίοι μπορεί να μην είναι δυνατοί όταν υπάρχουν περιορισμένες εγκαταστάσεις πάνω από την επιφάνεια για να χειρίζονται μεγάλες ποσότητες.

Όμως, ψάχνοντας για ερπυσμό ή συμπιέσεις, σχιστόλιθο και αξιολόγηση της υποεπιφάνειας, μέσω της καταγραφής, της παρακολούθησης και της μοντελοποίησης, συνέβαλε επίσης στη μείωση του αριθμού των φραγμών που έπρεπε να τοποθετηθούν.

Ωστόσο, "Αυτό δεν είναι το τέλος", δήλωσε ο Watson. Υπάρχει έργο για την επαλήθευση φραγμού που πρέπει να γίνει και μπορούν να γίνουν περαιτέρω βήματα, όπως η μετάβαση από την εγκατάλειψη των σωληνώσεων, πράγμα που σημαίνει ότι οι σωληνώσεις, καθώς και το περίβλημα, θα μπορούσαν να παραμείνουν στο πηγάδι, μειώνοντας έτσι το χρόνο και το κόστος.

Μαθαίνοντας κάνοντας
Οι φορείς εκμετάλλευσης μάθουν επίσης με πράξεις. Η δοκιμή BiSN της BiS στο Valhall είναι μια πλατφόρμα για ένα μεγαλύτερο συνεχιζόμενο πρόγραμμα P & A, σε συνδυασμό με ένα έργο ανανέωσης στον τομέα. Μέσα από δύο εκστρατείες, ξεκινώντας από το 2014 και το 2017, η Aker BP έχει κάνει βήματα στην αποτελεσματικότητα της P & A, ανέφερε ο Straume.

Κατά τη διάρκεια της πρώτης εκστρατείας, μέχρι το 2014-2016, με τη χρήση του μηχανισμού Jack Maupak Reacher, δώδεκα αυλακώσεις ήταν P & A'd (που αντιστοιχούσαν σε 13 πηγάδια, όπως κάποιος είχε παραγωγό και έγχυμα από αυτό) σε διάστημα δύο ετών. Στην αρχή, το πρώτο πηγάδι χρειάστηκε 120 ημέρες για την P & A και το ταχύτερο φρεάτιο ήταν συνδεδεμένο σε 40 ημέρες. Η εκστρατεία ήταν κατά μέσο όρο 62 ημέρες / φρεάτιο για αυτά τα 13 πηγάδια. "Εάν πραγματοποιήσετε μια καμπάνια P & A, έχετε την ευκαιρία να συλλέξετε όλα τα δεδομένα σας και να αξιολογήσετε και να εστιάσετε σε αυτά που μπορείτε να βελτιώσετε", δήλωσε ο Straume. "Αυτό ακριβώς κάναμε. Συγκεντρώσαμε 1500 σημεία μάθησης στην πρώτη εκστρατεία. Συμπυκνώσαμε αυτό σε 60-70 σημεία μάθησης και εστιάσαμε στη μείωση αυτών περαιτέρω ».

Ο Maersk Reacher Jackup της Maersk Drilling, ο οποίος ανέλαβε τις εργασίες P & A στο Valhall. (Πηγή: Maersk Drilling)

Το αποτέλεσμα ήταν ότι η δεύτερη εκστρατεία, με τη χρήση του Maersk Invincible jackup σε P & A 14 πηγάδια, σημείωσε μείωση κατά 52% σε χρόνο P & A ανά πηγάδι. 14 έγιναν σε 13 μήνες αντί για 13 σε διάστημα δύο ετών. Τα πηγάδια με ομοιότητες συγκροτήθηκαν μεταξύ τους για να δώσουν τη δυνατότητα σε μια πιο εργοστασιακή προσέγγιση, ο Straume είπε, και συνολικά τοποθετήθηκαν περίπου 125 φρεάτια φραγμάτων, 49 χιλιόμετρα τραβηγμένων σωλήνων και 2,100 μετρικοί τόνοι χάλυβα. Η εξέδρα διαθέτει ένα κύριο περιστροφικό τραπέζι και ένα βοηθητικό σταθμό εργασίας, ώστε να μπορεί να τραβήξει έξω τις σωληνώσεις και το περίβλημα στα περίπτερα και να τα ξεβιδώσει από την κρίσιμη διαδρομή, πρόσθεσε. Η τελευταία καμπάνια είδε επίσης ένα σάντουιτς περιβλήματος που τραβήχτηκε για πρώτη φορά και ένα κομμάτι περιοχής αλέθεται σε μία διαδρομή πάνω από 110m μέσα στο περίβλημα 13 3 / 8in, συμπεριλαμβανομένης της υποβρύχισης για να καθαρίσει το αλεσμένο παράθυρο για σκοπούς καταγραφής.

"Η καμπύλη μάθησης ήταν απότομη", δήλωσε ο Karl Johnny Hersvik, CEO της Aker BP, ο οποίος μίλησε επίσης στην εκδήλωση PAF. "Εάν συνεχίσουμε, θα μπορούσαμε να φτάσουμε σε 14 ημέρες από ένα σημείο εκκίνησης 120 ημερών."

Ανανέωση του κανονισμού
Οι προκλήσεις δεν είναι μόνο τεχνικές. Οι τεχνικές προκλήσεις - και οι νέες λύσεις - δημιουργούν κανονιστικές προκλήσεις και απαιτούν την αναδιατύπωση των προτύπων, τα οποία μπορεί να είναι μακρές διαδικασίες.

Η Νορσόκ D-010 της Νορβηγίας, η οποία επικεντρώνεται στην ακεραιότητα, αναθεωρήθηκε για τελευταία φορά το 2013. Η πρώτη ακρόαση για την επικαιροποίησή της ήταν το 2017, ένα σχέδιο πρόκειται να δημοσιευθεί στις αρχές του νέου έτους, ενώ η τελική αναθεώρηση θα τεθεί κάποτε το 2019 Οι αναθεωρήσεις άλλων προτύπων NORSOK, συμπεριλαμβανομένου του D-002 στον εξοπλισμό παρεμβολής και των δοκιμών D-007, αναμένεται να ξεκινήσουν στις αρχές του 2019.

Η Αρχή Ασφάλειας Πετρελαίου της Νορβηγίας (PSA) έχει μεγαλύτερες ανησυχίες. Συγκεκριμένα, γύρω από τα αντισυμβατικά πηγάδια φρεατίων, όπως μερικά από τα προαναφερθέντα. Ο Johnny Gundersen, κύριος μηχανικός του PSA, δήλωσε: "Φαίνεται ότι η κύρια εστίαση της βιομηχανίας είναι η μείωση του κόστους και του χρόνου. Δεν μας πειράζει αυτό, αλλά είναι σημαντικό να έχουμε ισχυρά εμπόδια που δεν θα διαρρεύσουν τώρα ή στο μέλλον. "Ωστόσο, είπε, οι υπάρχουσες μέθοδοι επαλήθευσης των φραγμών είναι ακατάλληλες για την ανάπτυξη των αντισυμβατικών ή νέων φραγμών. Αυτά πρέπει ακόμα να δοκιμαστούν και αποδεικνύοντας ότι οι νέες υποβρύχιες θεωρίες θα είναι πραγματικά προκλητικές, είπε.

"Το ερώτημα είναι, παίρνουμε περισσότερο κίνδυνο από ό, τι συνηθίζαμε; Ποιος είναι ο δρόμος προς τα εμπρός; Είναι δύσκολο για τις εταιρείες, αλλά και για τη ρυθμιστική αρχή. Η υπόσχεση είναι ισχυρά εμπόδια και χωρίς διαρροές πηγάδια. Η επαλήθευση και η τεκμηρίωση των φραγμών φραγμών αποτελούν καθορισμένες απαιτήσεις. "Πρέπει να δοθεί μεγαλύτερη προσοχή σε αυτό το θέμα νωρίτερα, είπε, και πρέπει να συγκεντρωθούν περισσότερα δεδομένα υποεπιφάνειας.