Είναι μόνο το ξεκίνημα για τους υποθαλάσσιους πειρατές

Ο σταθμός σύνδεσης που χρησιμοποιείται στη Σουηδία από τον Saab Seaeye (Φωτογραφία: Elaine Maslin)

Το πυροβόλο όπλο εκκίνησης σε έναν αγώνα υποθαλάσσιου χώρου έχει απολυθεί επίσημα με την πρώτη φορά ανάθεση σύμβασης που περιλαμβάνει υπηρεσίες από υποθαλάσσιο αυτοκινητόδρομο.

Όμως, το λιγότερο γνωστό είναι ότι το βραβείο, το οποίο έκανε η Equinor στον Saipem για επιχειρήσεις στο πεδίο του Njord, έγινε σε ποια ήταν η μεγαλύτερη συγκέντρωση κατοίκων ρομποτικών συστημάτων που έχουν συναρμολογηθεί μέχρι σήμερα. Στην εκδήλωση συμμετείχαν υποθαλάσσιοι πωλητές, κοντά στη μικρή πόλη Tau, κοντά στο Stavanger, από όλη τη Νορβηγία, καθώς και από το Ηνωμένο Βασίλειο, τη Σουηδία, την Ιαπωνία, την Ιταλία, την Ελβετία και τη Γαλλία. Επίσης, φιλοξένησε προμηθευτές συστημάτων αεροσκαφών και προμηθευτές εξαρτημάτων και τα έφερε στη νορβηγική εθνική τηλεόραση.

Η εκδήλωση, η οποία πραγματοποίησε τις πρώτες δημόσιες διαδηλώσεις ενός πρωτοτύπου του οχήματος Freedom της Oceaneering, περιλάμβανε την αυτοματοποιημένη προσγείωση και μια φιλοσοφία υποστήριξης των κατοίκων από την Stinger AS και ένα κρουαζιερόπλοιο από τη γαλλική εταιρεία Notilo Plus, προσέλκυσε εκατοντάδες ανθρώπους που συμμετείχαν σε αυτό το τμήμα της βιομηχανίας στην ήσυχη πόλη Tau, κοντά στο Stavanger.

Rune Aase, VP, Equinor μιλά σε ένα γεγονός που σηματοδοτεί τη μεγαλύτερη συγκέντρωση κατοίκων ρομποτικών συστημάτων μέχρι σήμερα. (Φωτογραφία: Elaine Maslin)

Η Equinor VP Rune Aase δήλωσε στην εκδήλωση: "Αυτή η τεχνολογία είναι ένας μηχανισμός. Είναι ένας παράγοντας που επιτρέπει την απελευθέρωση νέων τρόπων εργασίας, τη μετατροπή του τρόπου με τον οποίο εργαζόμαστε και, μεταξύ άλλων, τη μείωση του αποτυπώματος CO2 και την αύξηση της ανταγωνιστικότητας στη νορβηγική υφαλοκρηπίδα και διεθνώς. Με τα αεροσκάφη, μπορούμε να προχωρήσουμε περισσότερο από την εργασία στην ξηρά, να μετακινήσουμε τους ανθρώπους στην ξηρά πιο κοντά στα σπίτια τους ».

Η Equinor αναμένεται να είναι πρωτοπόρος σε αυτόν τον τομέα, προωθώντας σκληρά την ανάπτυξη ενός μοντέλου που θα μπορούσε να λειτουργήσει σε διαφορετικά περιουσιακά στοιχεία, προκειμένου να αποκτήσει την κρίσιμη μάζα που απαιτείται για την εισαγωγή νέων επιχειρηματικών μοντέλων, όπου τα αεροσκάφη μπορούν να βασίζονται μόνιμα σε υποθαλάσσιους. Αυτό έχει δει να αναπτύξουν, μέσω προμηθευτών, ένα υποθαλάσσιο σταθμό σύνδεσης, ο οποίος συνεργάζεται επίσης με άλλους όπως το Deepstar και το Subsea Wireless Group (SWiG), προκειμένου να τυποποιήσουν τον σταθμό σύνδεσης και τις διεπαφές. Θα πρέπει να γίνει υποβολή στο API που θα καθορίζει νέα πρότυπα που θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν σε διεθνές επίπεδο.

Η πρώτη σύμβαση με την Saipem, η οποία ξεκίνησε πρόσφατα την πρώτη offshore δοκιμή του οχήματος Hydrone R, offshore Ιταλία, σήμαινε ότι, αρχικά, δεν επιβραβεύονται όλοι για τις προσπάθειες ανάπτυξης των αεροσκαφών τους. Όμως, ο Gro Stakkestad είπε στην εκδήλωση: "Αυτό είναι μόνο η αρχή. Είναι η αρχή μιας ριζικής αλλαγής και τεχνολογικής καινοτομίας. Αλλά χρειαζόμαστε περισσότερα από αυτό και χρειαζόμαστε να μας βοηθήσετε σε αυτό το ταξίδι ». Η επόμενη μεγάλη απόφαση για αυτόν τον χώρο πρόκειται να γίνει στο Πρόγραμμα Επέκτασης Snorre, για το οποίο έχει σχεδιαστεί η απαιτούμενη ισχύς και δυνατότητα επικοινωνίας για να υποστηρίξει τα drones.

Ένας σταθμός σύνδεσης, ο οποίος είχε προηγουμένως χρησιμοποιηθεί σε μια διαδήλωση με τη Saab Seaeye στη Νορβηγία , θα πάρει offshore στον τομέα του Åsgard, όπου ένα ρομπότ φιδιού Eelume θα δοκιμαστεί σε μια ταινία, τώρα το επόμενο έτος. Εν τω μεταξύ, μετά τις δοκιμές με το όχημα Freedom, ο σταθμός βάσης Tau θα μεταφερθεί στην Τεργέστη της Ιταλίας, όπου το Hydrone R της Saipem θα το χρησιμοποιήσει για μονοπάτια. Ένας τρίτος σταθμός σύνδεσης δόθηκε για χρήση ως ερευνητικό κέντρο στο φιόρδ του Trondheim, όπου το ρομπότ Eelume χρησιμοποιήθηκε πάνω του.

Stinger AS 'κατοικούμενη ROV έννοια που εποπτεύεται στην περιοχή επίδειξης (Φωτογραφία: Elaine Maslin)

Άλλες τεχνολογίες που παρουσιάστηκαν στην εκδήλωση, που διοργάνωσε η Stinger AS με υποστήριξη από την Equinor, περιλάμβαναν: Stinger AS ROVs; Blue Logic επαγωγικές συνδέσεις? Το AUV του Kawasaki Subsea (ένα μοντέλο); Υποθαλάσσια θέση και τεχνολογίες μόντεμ του Water Linked. Οι επαγωγικές συνδέσεις της Wisub. Birdview's drone που μπορεί να αναπτύξει έναν ηχομόνωση στο νερό. Δοκιμή IKM με αεροσκάφη. NOV Seabox με την υποθαλάσσια τεχνολογία επεξεργασίας νερού (δοκιμασμένη στον ίδιο χώρο). Το Hydrone R και το FlatFish της Saipem (μοντέλα), Sabertooth της Saab Seaeye, ιδιοκτησίας της Modus Seabed Intervention. i-Tech7 της AIV (ένα μοντέλο)? Innova και Sonardyne, με την τεχνολογία BlueComm, τεχνολογίες εντοπισμού θέσης και πλοήγησης. Eelume; Ο σταθμός δοκιμών υπεράκτιου σταθμού Zefyros της Unitech. Grip Offshore, με νέο ηλεκτρικό χειριστή σχεδιασμού. και Hydromea, με ένα οπτικό μόντεμ.

Ο τόπος δοκιμής Tau πρόκειται να μετατραπεί σε κέντρο δοκιμών και εκπαίδευσης για αυτόνομους αερόστατους και θαλάσσια αεροσκάφη. Με μια εγκατάσταση προπόνησης ασφάλειας που βρίσκεται ήδη στην περιοχή (η οποία χρησιμοποιεί την πρώην εγκατάσταση North East Frigg), αλλά με πλεονάζουσα χωρητικότητα, ήταν ιδανική για το Living Lab της Oceaneering - μια δοκιμαστική τοποθεσία για εργασία στο όχημα της Freedom. Οι δοκιμές τους θα συνεχιστούν, αλλά ο Arnfinn Nergaard, ο οποίος βοηθά στη δημιουργία ενός αεροσκάφους και ενός υποθαλάσσιου δοκιμαστικού χώρου στην περιοχή, ελπίζει ότι θα υπάρξουν περισσότερα. Ο χώρος θα καλύψει 2 τετραγωνικά χιλιόμετρα νερού, με εύκολη πρόσβαση από μια προβλήτα. Το βάθος του νερού γύρω από το ξενοδοχείο είναι 25 μέτρα, με βάθος νερού 240 μέτρων μόλις 60 μέτρα μακριά, και περιοχές όπου είναι 300 μέτρα.

Ο Oliver Skisland, Διευθύνων Σύμβουλος της Water Linked (Φωτογραφία: Elaine Maslin)