Βραζιλία Παραθαλάσσια σκάφη: Έτος αναθεώρησης

(Φωτογραφία: SINAVAL)

Καθώς η χρονιά έρχεται στο τέλος, είναι ενδιαφέρον να εξεταστούν ορισμένες από τις τελευταίες εξελίξεις στις υπεράκτιες και θαλάσσιες αγορές στη Βραζιλία. Τα στοιχεία της Εθνικής Ένωσης Θαλάσσιων και Θαλάσσιων Κατασκευαστικών και Επισκευαστικών Βιομηχανιών (SINAVAL) δείχνουν ορισμένες σημαντικές εξελίξεις που έλαβαν χώρα το δεύτερο εξάμηνο του 2018.

Το πρόγραμμα για την ανανέωση του στόλου σκαφών υπεράκτιας υποστήριξης (Prorefam), δημιουργήθηκε το 2000. Με την εκτεταμένη χρήση των πόρων του Ταμείου Εμπορικής Ναυτιλίας (FMM), το έργο πέτυχε σημαντική ανάπτυξη για την τοπική βιομηχανία ανοικτής θαλάσσης υποστήριξης (OSV), ενώ την εδραίωση του στόλου της σημαίας της Βραζιλίας και την εξασφάλιση σημαντικών εξοικονομήσεων συναλλάγματος. Τουλάχιστον 210 OSV κατασκευάστηκαν από τα ναυπηγεία της Βραζιλίας μεταξύ 2002 και 2018 - 85 τοις εκατό χτίστηκε με πόρους FMM.

Ωστόσο, δεν είναι όλα ρόδινα, καθώς το έργο Prorefam έχει πρόσφατα ακυρώσει το ένα τρίτο των εντολών του.

Η Petrobras διαθέτει μόνο 10 OSV που μπορούν να λάβουν μέσω του προγράμματος. Από τα 121 σκάφη που είχαν ναυλωθεί στο πρόγραμμα ανανέωσης του στόλου της υπεράκτιας εκμετάλλευσης Petrobras, σχεδόν το ένα τρίτο (38) είχε ακυρώσει μια σύμβαση. Έχει ήδη επιβεβαιωθεί φέτος ότι η προμήθεια της Brasil δεν μπόρεσε να παραδώσει πλοία που συνάπτονται από την Petrobras λόγω οικονομικών δυσχερειών. Εκτός από τέσσερα σκάφη προμήθειας πλατφόρμας (PSV) για την προμήθεια Brasil, υπάρχουν οκτώ σκάφη στο βιβλιάριο της Galaxia Marítima, έξι από την Asgaard, έξι από Astromarítima, τέσσερα από Safe Supply, τρία από Geonavigation, δύο από την Bram Offshore, δύο από την Oceanpact τρία από τα Bravante - συμπεριλαμβανομένου του πλοίου αντίδρασης πετρελαιοκηλίδας (OSRV) Mar Limpo III, το οποίο παραδόθηκε.

Συνολικά, 19 αεροσκάφη PSV, 17 OSRV και δύο αγκυροβόλα σκάφη (AHTS) ανεφοδιάστηκαν, ενώ 49 πετρελαιοκίνητα, 13 AHTS και 11 OSRV παραδόθηκαν και λειτουργούν σήμερα για την Petrobras. Μόνο 10 σκάφη - όλα ναυλωμένα στον έβδομο γύρο του Prorefam το 2014 - βρίσκονται υπό κατασκευή: οκτώ πετρελαιοκίνητα οχήματα Bram Offshore το 2022 και δύο CBO AHTS που έχουν προγραμματιστεί για παράδοση το Σεπτέμβριο και τον Νοέμβριο του τρέχοντος έτους. Οι πληροφορίες αποκτήθηκαν μέσω του νόμου για την πρόσβαση στις πληροφορίες (LAI) και του γραφείου τύπου του Petrobras.

Η αυξημένη συμμετοχή ξένων σκαφών στη στήριξη των επιχειρήσεων αγκύρωσης πλατφόρμων μειώθηκε από 73% σε 27% σε ένα χρόνο. Ο στόλος των σκαφών που υποστηρίζουν τις επιχειρήσεις χειρισμού αγκυρίων στη Βραζιλία σημαδεύεται όλο και περισσότερο στην εγχώρια αγορά. Μεταξύ του Ιουλίου του 2017 και του ίδιου μήνα του τρέχοντος έτους, 14 μονάδες με σημαία εξωτερικού έφυγαν από τη χώρα, μειώνοντας τη συμμετοχή τους - όπως αναφέρθηκε παραπάνω, στο συνολικό στόλο των πλοίων τύπου στα ύδατα της Βραζιλίας. Τέσσερις από τις ξένες AHTS που έφυγαν για άλλες αγορές κατά την περίοδο είναι από την Maersk. Τα υπόλοιπα περιλαμβάνουν δύο σκάφη από την Astromarítima και ένα σκάφος το καθένα από τα Asso Marítima, Deep Sea, Farstad, Finarge, Galáxia, Maré Alta και OSM.

(Φωτογραφία: SINAVAL)

Σήμερα η νορβηγική εταιρεία DOF είναι υπεύθυνη για τον μεγαλύτερο στόλο των AHTS στη Βραζιλία, με 11 μονάδες, ένα από τα οποία είναι ένα διεθνές σκάφος σημαίας. Ακολουθούν Bram / Alfanave με 10 σκάφη, CBO και Farstad με έξι σκάφη το καθένα, Bourbon, Finarge και Maersk με τρία σκάφη το καθένα, Farol με δύο και Asso Marítima και Marlin με ένα το καθένα. Η «απόδραση» ξένων πλοίων ακολουθεί την πτώση του υπεράκτιου στόλου υποστήριξης στη χώρα τα τελευταία χρόνια, δεδομένου ότι τα πλοία της Βραζιλίας προτιμούν να προσλαμβάνουν. Κατά την εξεταζόμενη περίοδο, το ποσοστό των ξένων πλοίων στη Βραζιλία μειώθηκε κατά 35 τοις εκατό, μειώνοντας από 69 σε 45 μονάδες. Άλλες κατηγορίες σκαφών που έχουν υποστεί σημαντικές μειώσεις αλλοδαπών μεταξύ 2017 και 2018 περιλαμβάνουν τα υποβοηθούμενα από το υποβρύχιο όχημα (ROV) σκάφη υποστήριξης (RSV), τα OSRV και τα δοχεία στήριξης σωλήνων (PLSV).

Η αύξηση του 70% έχει συμφωνηθεί για τον προϋπολογισμό της ναυπήγησης το 2019. Το Διοικητικό Συμβούλιο του Εμπορικού Ναυτικού Ταμείου (CDFMM) ενέκρινε την πρόταση του προϋπολογισμού του ταμείου για το 2019. Για τη ναυπηγική βιομηχανία θα διατεθούν 6.350 δισεκατομμύρια δολάρια (περίπου 1.629 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ) , αύξηση 70% σε σχέση με τον προϋπολογισμό που εγκρίθηκε για το τρέχον έτος. Το συνολικό συνολικό ποσό που αναμένεται για το 2019, συμπεριλαμβανομένων των αποθεμάτων κινδύνου, των αποθεματικών για απρόβλεπτα και των αποζημιώσεων, θα ανέλθει σε 6,988 δισεκατομμύρια δολάρια (περίπου 1,792 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ), ποσοστό μεγαλύτερο από το ποσό που καθορίστηκε για το 2018. Το CDFMM έχει αποδώσει προτεραιότητες οικονομικής στήριξης στο Bourbon Offshore, στο Offshore Bram, στο Marlin Navigation, στο Magallanes Navigation, στο Transpetro και στο Wilson Sons Offshore. Στον κατάλογο των εταιρειών που έχουν προτεραιότητα είναι επίσης η εταιρεία Drydock της Βραζιλίας (BBDC), η οποία θα εγκατασταθεί στο βορειοανατολικό κράτος της Paraíba, με επίκεντρο την επισκευή μέσων και μεγάλων πλοίων.

(Φωτογραφία: SINAVAL)