Η αυστηρότερη αγορά Rig της Βόρειας Θάλασσας προτείνει πιο φωτεινό 2019

(Φωτογραφία: Equinor)

Δραστηριότητα γεωτρήσεων στη Βόρεια Θάλασσα φέτος θα μπορούσε να ξεπεράσει τα επίπεδα 2017, ενώ σπέρνει ένα πιο φωτεινό 2019, καθώς μια σειρά δεικτών δείχνουν ανάκαμψη μετά από τέσσερα χρόνια γεφυρώντας και γελοιοποίηση.

Το πιο έντονο μεταξύ των bellwethers είναι οι δαπάνες πετρελαϊκών εταιρειών. Μετά την εκστρατεία από το 2014 για χαμηλότερο κόστος προμηθευτών, οι πεθαίνουν εταιρείες πετρελαίου αρχίζουν να πληρώνουν λίγο περισσότερο για τις λιγότερες εγκαταστάσεις γύρω.

"Δεν υπάρχουν τόσα περιστρεφόμενα καράβια, αλλά η προεξοχή της προσφοράς δεν έχει εξαφανιστεί", λέει ο Lukas Daul, ABG Sundal Collier. Έχει δει από πρώτο χέρι τους αριθμούς πίσω από τους τελευταίους γύρους συγχωνεύσεων και πτώχευσης σε μια αγορά γεώτρησης Orbis Research βάζει περίπου 80 δισεκατομμύρια δολάρια και λέει ότι κατευθύνεται προς $ 100 δισεκατομμύρια.

Ο Νταούλ λέει ότι ενώ η συνολική υγεία της ημέρας της αγοράς "εξαρτάται από το σημείο που βλέπεις", η Νορβηγία και το Ηνωμένο Βασίλειο φάνηκαν να κάνουν καλύτερα. "Στη Βόρειο Θάλασσα, τα ποσοστά έχουν ανακάμψει για όλα τα περιουσιακά στοιχεία. Για σύγχρονες και πιο τυποποιημένες. Αυτά ήταν ένα φωτεινό σημείο ", λέει.

Η Νορβηγία φέτος παρακολούθησε 26 γεωτρήσεις εξερεύνησης, αξιολόγησης και παραγωγής, ή ένα περισσότερο από ό, τι για το σύνολο του περασμένου έτους, αλλά αρκετές περισσότερες από τις προμήθειες ετησίως πριν από την πτώση της τιμής του πετρελαίου το 2014. Το Ηνωμένο Βασίλειο, σε 90 πηγάδια μέχρι στιγμής φέτος, είναι τέσσερα μικρότερα από την περσινή χρονιά, αλλά στο ίδιο επίπεδο με την ακμή του τέλους της δεκαετίας του 1960. Ο βρετανικός τομέας της Βόρειας Θάλασσας βρήκε ανέκαθεν περισσότερο από τετραπλάσιο αριθμό πηγαδιών από τη Νορβηγία, συμπεριλαμβανομένης της θάλασσας του Μπάρεντς, της Νορβηγικής Θάλασσας και του νορβηγικού τομέα της Βόρειας Θάλασσας, σε συνδυασμό.

Λιγότεροι στόλοι
Μία από τις αιτίες της νεοσυσταθείσας πλευστότητας της αγοράς είναι οι 160 έως 170 εξέδρες που ο Daul αναφέρει ότι έχουν αφαιρεθεί από την προσφορά από την ύφεση του 2014. Προειδοποιεί ότι ενδέχεται να υπάρξουν περισσότερα σκουπίδια. "Αλλά το 2017 ήταν το κατώτατο σημείο, θα έλεγα, για τη Βόρεια Θάλασσα και ίσως για την αγορά αβαθούς ύδατος. Ανάλογα με την κατηγορία των περιουσιακών στοιχείων, το σκληρό περιβάλλον έχει σημειώσει αύξηση των ημερήσιων επιτοκίων και έχουν σημειωθεί κάποιες αυξήσεις των τιμών στην πλευρά του jack-up. "

Μόνο η αγορά υπερβολικά βαθέων υδάτων, σε μεγάλο βαθμό στον Κόλπο του Μεξικού και στην ανοικτή Αφρική, δεν έχει ακόμη επιτύχει την ανάκαμψη των ημερών, κυρίως λόγω της κατανομής κεφαλαίου μεταξύ των εταιρειών πετρελαίου. Στη Νορβηγία, τουλάχιστον, ένα μέρος αυτού του κεφαλαίου προέρχεται από ιδιοκτήτες αδειών εκμετάλλευσης που εκμεταλλεύτηκαν πρόσφατα πρόσφατα.

Ένα από αυτά - υπάρχουν πολλά - είναι η νορβηγική λειτουργία της αυστριακής OMV. Η OMV Norge παράγει σήμερα περίπου 80.000 βαρέλια ισοδύναμου πετρελαίου ημερησίως και χρησιμοποίησε το τρυπάνι για να αποδείξει 110.000 boe στη Νορβηγία και το 2018 για να βρει φυσικό αέριο και ελαφρύ πετρέλαιο στις ανακαλύψεις του Hades και του Iris στη Νορβηγική Θάλασσα.

Καλύτερες εγκαταστάσεις
Η OMV και η κορυφαία νορβηγική ιδιοκτήτρια καταστρώματος, Equinor (πρώην Statoil), μπορεί να έχουν αρχίσει να πληρώνουν λίγο περισσότερο, αλλά απασχολούν διαφορετικά τις εξέδρες και τα πηγάδια διατρέφονται απλούστερα. "Αυτό που θα μπορούσε να συμβεί είναι ότι μερικές από τις εταιρείες υπό το φως αυτής της νέας προσέγγισης κεφαλαίου είναι ίσως γεώτρηση απλούστερα πηγάδια. Δεν καταγράφουν δεδομένα όπως αυτά που συνήθιζαν με την προσδοκία χαμηλότερων γεωτρήσεων και συνολικών δαπανών. (Δεδομένου ότι) τα καταργημένα σκάφη είναι τα παλαιότερα rigs, τα υπόλοιπα rigs είναι νεότερα και πιο ικανά, έτσι υπάρχουν οι γεωτρήσεις αποτελεσματικότητα που μειώνουν τον αριθμό των υπεράκτιων εξέδρες που χρειάζεστε. Μια εξέδρα μπορεί να τρυπήσει 12 φρεάτια αντί για έξι, όπως και πριν. "

Για εκείνους που μετρώνται αυστηρά πηγάδια εξερεύνησης, υπάρχουν και άλλα καλά σημάδια. Ο υπεράκτιος γίγαντας, η Equinor, κατανέμει περίπου το 70% των δαπανών της στην περιοχή της Βόρειας Θάλασσας: το νορβηγικό ηπειρωτικό ράφι και το Ηπειρωτικό ράφι του ΗΒ. Ενώ η Equinor έχει μειώσει το κόστος εξερεύνησης, λέει ότι οι περικοπές σε σεισμικές έρευνες θα ανοίξουν το δρόμο για την ωρίμανση των ανακαλύψεών της με το τρυπάνι.

(Φωτογραφία: Arne Reidar Mortensen / Equinor)

Δαπάνες τρυπανιών
Επιπλέον, το έργο Phase 1 του Johan Sverdrup, ύψους 440.000 θέσεων, προσελκύει συμβόλαια μονάδων και σακακιών σε δισεκατομμύρια δολάρια (βλέπε Kvaerner) και εξέδρες γεώτρησης. Και η Equinor και η Lundin Petroleum οδήγησαν τη βιομηχανία και τις εγκαταστάσεις της σε νέες ανακαλύψεις στον τομέα του Άπω Βορρά και του Ηνωμένου Βασιλείου, όπου ο μεγάλος νέος τομέας φυσικού αερίου Glenronach του Total έχει πετρελαϊκές εταιρείες που επιθυμούν να προσλάβουν εξοπλισμούς για να οριοθετήσουν τα τρισεκατομμύρια δολάρια. κυβικά αέρια εύρους. Η Equinor προγραμματίζει και άλλα τρία πηγάδια εξερεύνησης στο UKCS το 2019. Στη Νορβηγία, η Equinor έχει δαπανήσει μέχρι τώρα 340 εκατομμύρια δολάρια μέχρι το τρέχον έτος ή πέντε τοις εκατό σε αυτό το διάστημα πέρυσι και αυτή την εβδομάδα πρόσθεσε 25 εκατομμύρια βαρέλια με το " Arctic "Skruis καλά, και στα τέλη του Οκτωβρίου προσέλαβε το Rowan Stavanger jack-up μέχρι το 2025 για γεώτρηση Gudrun.

Η επίσκεψη
Έτσι, με το Brent να κατέχει πάνω από $ 70 (και τα μεγαλύτερα έργα του Equinor να σπάσουν ακόμη και κάτω από $ 15 το βαρέλι), υπάρχει η προσδοκία ότι κάποια ζήτηση εξέδρας θα μπορούσε να σφίξει μέρος αυτής της προσφοράς.

Η αυξητική τιμή του πετρελαίου σημαίνει επίσης υπεράκτιες επιχειρήσεις, όπως παραδοσιακά, θα είναι πρόθυμοι να τρυπάνι φρεάτια παραγωγής, προσθέτοντας τον αριθμό των wildcats, εκτιμήσεις και οριοθετήσεις στα έργα.

"Αν κοιτάξετε τον αριθμό των σκαφών που εργάζονται, έχετε δει jack-ups μέχρι πέρυσι και για ένα χρόνο και μισό αυξάνεται σε αριθμό. Τα πτερύγια που ξεκινούν μετά από αρκετά επίπεδα τετράγωνα - είναι πιθανό να συνεχιστούν και στο '19, ή πιθανώς κάπως ψηλά, αλλά όχι μαζικά. Τώρα, υπάρχει χρόνος παράδοσης για υπεράκτιες εργασίες και στη συνέχεια θα δείτε μερικές αυξήσεις (ημερήσιας) αύξησης των τιμών, ανάλογα με την κατηγορία των περιουσιακών στοιχείων και την περιοχή. "

Για τους σημερινούς στόλους με φτωχότερες εγκαταστάσεις, αυτά είναι ευπρόσδεκτα κομμάτια ειδήσεων. Αν και απέχει πολύ από τις χρεώσεις των 550.000 δολαρίων πριν από πέντε χρόνια, ο Transocean και άλλοι αναφέρουν ελαφρώς υψηλότερα ποσοστά.

Το newbuild, Hars-Environment ημι-υποβρύχιο τρυπάνι Transocean Norge έχει ένα νέο συμβόλαιο έξι πηγαδιών με την Equinor στη Νορβηγία που θα δει την εξέδρα να κερδίζει 10.000 δολάρια περισσότερο την ημέρα (για $ 293.000).

Το Transocean Spitsbergen θα κερδίσει περισσότερα από 60.000 δολάρια κατά τη διάνοιξη της επιλογής του για την ίδια εταιρεία πετρελαίου.

(Φωτογραφία: Equinor)