UTC: Σύνθετες αγορές και καινοτομία υπό εστίαση

(Φωτογραφία: Øyvind Hagen / Equinor)

Τα σύνθετα μακροοικονομικά σενάρια, η αύξηση των ηλεκτρικών οχημάτων και η αξία - και η έννοια - της ψηφιοποίησης ήταν μεταξύ των ευρύτερων θεμάτων που συζητήθηκαν κατά την Ημέρα 0 στη φετινή Διάσκεψη Τεχνολογίας Υποβρύχιων Τεχνολογιών (UTC) στο Bergen.

Ο κ. Helge Andre Martinsen, αναλυτής της πετρελαϊκής αγοράς της DNB, δήλωσε ότι οι βασικές τάσεις της αγοράς πετρελαίου παραμένουν ασταθείς, καθώς οι εμπορικοί πόλεμοι αποτελούν το κύριο μέλημα πολλών μεσοπρόθεσμα, παράλληλα με τον γεωπολιτικό κίνδυνο και οι μακροπρόθεσμοι προβληματισμοί σχετικά με την ανάπτυξη των ηλεκτρικών οχημάτων.

Ωστόσο, η ζήτηση αναμένεται να παραμείνει για κάποιο χρονικό διάστημα και με ισοσταθμιστικά όρια για υπεράκτια αιολικής ενέργειας που τώρα κυμαίνεται κάτω από το σχιστόλιθο, σημειώθηκε αύξηση στις επενδύσεις υπεράκτιων κεφαλαίων - στην πραγματικότητα η αύξηση κατά πέντε έτη.

Ο μέσος όρος ισοτιμίας για σχιστόλιθο είναι τώρα $ 40-45 / βαρέλι, λέει ο Martinsen. Οι τελευταίες εκτιμήσεις του ξύλου Mackenzie έφεραν ανοιχτά από $ 35 / βαρέλι. Η Equinor αναφέρει ότι το 60% του χαρτοφυλακίου που δεν έχει εγκριθεί είναι κάτω από 40 $ / βαρέλι. Αυτές οι μετρήσεις έχουν δει υποσέλιδο Χριστουγεννιάτικα δέντρα παραγγελίες αυξάνεται και θα πρέπει να ανατροπή πάνω από 300 φέτος, λέει.

Αλλά, λέει ο Martinsen, "Πρέπει να διατηρήσουμε μια εστίαση με το λέιζερ στο κόστος, επειδή οι τύποι σχιστόλιθου είναι ακριβώς βόρεια μας (σε τιμές ισοτιμίας). Βλέπουμε την επίδραση της οικονομίας. Είχαμε τέσσερα χρόνια καπετάνιο που έπεφταν στα ανοικτά των ακτών. Το 2019, έχουμε αυξήσει το καπελάκι για πρώτη φορά σε πέντε χρόνια, ενώ στο σχιστόλιθο αναμένουμε ότι το καπελάκι θα μειωθεί κατά 10% ετησίως το 2019.

"Η προοπτική των offshore είναι πολύ καλύτερη σήμερα. Έχουμε αγωνιστεί πίσω στο σχιστόλιθο, αλλά η τιμή του πετρελαίου πρόκειται να είναι ασταθής ακόμα. Οι βασικές αβεβαιότητες είναι οι εμπορικοί πόλεμοι που θα μπορούσαν να ωθήσουν τις τιμές του πετρελαίου σε επίπεδα κάτω των 60 $ / βαρέλι. Αλλά στη DNB πιστεύουμε ότι η ζήτηση πετρελαίου θα συνεχίσει να βελτιώνεται και να πάρουμε τα βαρέλια που χρειαζόμαστε για να συνδέσουμε το κενό που χρειαζόμαστε για τιμές πάνω από $ 70 / βαρέλι για το Brent ».

Εστιάζοντας στα γραβάτα
Οι πετρελαϊκές εταιρείες αναζητούν έργα με χαμηλό αρχικό κεφάλαιο και σύντομη περίοδο από το καπελάκι έως την παραγωγή, δήλωσε ο Erik Simonsen από την IHS Markit.

"Το σχιστόλιθος είναι μια προφανής απάντηση. η μόνη επένδυση είναι η γεώτρηση πηγαδιών και η διάτρηση στην παραγωγή είναι λιγότερο από έξι μήνες ", λέει. "Αυτό σημαίνει πολλά μεγάλα έργα σε νέες περιοχές με μακρά αποπληρωμή είναι λιγότερο δημοφιλή. Οι πλάτες ραφής είναι πιο δημοφιλείς, χρησιμοποιώντας τους υπάρχοντες κόμβους. Είναι δημοφιλείς στη Βόρεια Θάλασσα και τους βλέπουμε να αυξάνουν τη δημοτικότητα τους. "

Οι υπεράκτιες δαπάνες μειώθηκαν τα τελευταία πέντε χρόνια και κατά 5% το 2018, λέει ο Simonsen. Ωστόσο, οι δαπάνες των υποθαλάσσιων αυξήθηκαν 27% εκείνο το έτος, λέει, έχοντας πετύχει το "βυθό" το 2016, αλλά στη συνέχεια έδειξαν αύξηση το 2017. Κατά τα επόμενα πέντε χρόνια, ο Simonsen αναφέρει ότι αναμένεται αύξηση 5% ετησίως.

Η διάσπαση των υποθαλάσσιων δαπανών σε τέσσερις τομείς, λέει ότι το σύστημα παραγωγής υποθαλάσσιου νερού (SPS) και οι δαπάνες διοχέτευσης αναμένεται να αυξηθούν κατά 5% κατά την περίοδο 2018-23, με υπεράκτια υποστήριξη, π.χ. τα πλοία υποστήριξης ανοικτής θαλάσσης (OSV) και τα υποβρύχια οχήματα με τηλεχειρισμό (ROV), αυξάνοντας το 8%.

Σε περιφερειακό επίπεδο, η ανάπτυξη αναμένεται να είναι υψηλότερη στη Νότιο Αφρική, ακολουθούμενη από τη Νότια Αμερική. "Στην πραγματικότητα βλέπουμε μια πτώση στην Ευρώπη τα επόμενα χρόνια", λέει ο Simonsen. Εδώ, βάζει τα ποσοστά αύξησης (μείωση) για τα τέσσερα τμήματα σε -7% για SPS, -8% για σωλήνες και -2% για βαριά ανελκυστήρα, αν και οι υπηρεσίες OSV / ROV αναμένεται να αυξηθούν κατά 12%. Το πρόβλημα, λέει, είναι ότι μόλις περάσαμε το έργο Johan Sverdrup και το έργο του αγωγού Nordstream, το οποίο είχε ενισχύσει τους αριθμούς των προηγουμένων ετών.

Καινοτομία σε όλα τα έθνη
Ο Stephen Sheal, διευθυντής εξωτερικής σχέσης στο OGTC, με έδρα το Aberdeen, δήλωσε ότι η Νορβηγία και το ΗΒ πρέπει να κάνουν περισσότερα για να συνεργαστούν για να βοηθήσουν στην προώθηση της καινοτομίας. "Αναμφισβήτητα δεν υπήρξε ποτέ μεγαλύτερη ανάγκη για καινοτομία παρά τώρα. Αλλά είμαστε ικανοί να το κάνουμε; Είμαστε κατάλληλοι να επιβιώσουμε στην επόμενη πρόκληση; "

Ο Sheal λέει ότι το Calgary και το Houston είναι από τους κορυφαίους κόμβους καινοτομίας στον κόσμο, όμως το Aberdeen και το Bergen δεν είναι καν στην κορυφή των 500. "Γιατί; Η Σουηδία έχει περισσότερες εταιρείες Unicorn από οποιονδήποτε άλλο εκτός της Silicon Valley », λέει και τονίζει τις εθνικές επενδύσεις στην Ε & Α από διάφορες χώρες, όπως το 3,3% στη Σουηδία και το 4,4% στο Ισραήλ. Το 2,4% θεωρείται καλό. Είναι 1,7% στο Ηνωμένο Βασίλειο και 2% στη Νορβηγία, λέει. Ενώ έχει δαπανηθεί £ 241 εκατομμύρια (307 εκατομμύρια δολάρια) για την ανάπτυξη και την ανάπτυξη νέων τεχνολογιών στο Ηνωμένο Βασίλειο, πολλά από τα έργα με OGTC βοήθησαν, αλλά το 80% της επένδυσης προέρχεται από μόλις το 20% των επιχειρήσεων.

«Πρέπει να σκεφτούμε διαφορετικά το πώς κάνουμε την έρευνα και την ανάπτυξη, να σκεφτόμαστε τη νορβηγική υφαλοκρηπίδα και τη υφαλοκρηπίδα του Ηνωμένου Βασιλείου ως ένα. Για να συντονίσουμε τις προσπάθειές μας. Δεν πρόκειται να είναι οργανικό, δεν μπορούμε απλά να πούμε ότι θα συνεργαστούμε και αυτό θα συμβεί. Πρέπει να έχουμε πρόθεση. "

Προχωρώντας προς υποθαλάσσιο ηλεκτρικό
Μερικοί είναι αρκετά μεγάλοι για να προωθήσουν την καινοτομία τους. Ο Per Perne Nilsen, επικεφαλής της υποθαλάσσιας τεχνολογίας στο Total E & P, αναφέρει ότι η εταιρεία του στοχεύει να μετακομίσει σε ενεργειακά υπόγειες εγκαταστάσεις τα επόμενα χρόνια. Αλλά, λέει, αλλά η διατήρηση του κόστους δεν είναι μόνο η νέα τεχνολογία.

"Ως επιχείρηση (και βιομηχανία) έχουμε μια πρόκληση καθώς πρέπει να είμαστε πιο ανταγωνιστικοί", δήλωσε. Οι συνολικές προσπάθειες έχουν συμπεριλάβει το κόστος κατά το ήμισυ και το κόστος κατά το ήμισυ - γεώτρηση δύο πηγαδιών για το κόστος μιας εστίασης στην αποδοτικότητα των λειτουργικών περιουσιακών στοιχείων για διαθεσιμότητα και τυποποίηση και συνεργασία, συμπεριλαμβανομένης της χρήσης τυποποιημένων δέντρων, με αποτέλεσμα ένα πρόγραμμα παράδοσης 10 μηνών για ένα πρόσφατο έργο Κασπία.

"Δεν χρειάζεται να είσαι τόσο πρωτοποριακός σε μερικά από τα πράγματα που κάνουμε, όπως Χριστουγεννιάτικα δέντρα και πολλαπλάσια," λέει. "Ορισμένα από αυτά τα πράγματα είναι πολύ συμβατικά και θα πρέπει να είμαστε πιο αποτελεσματικοί σε αυτό που κάνουμε."

Μια μεγάλη εστίαση για το Total είναι στα βαθέα ύδατα και εδώ εξετάζει επίσης τις μη επανδρωμένες εγκαταστάσεις, τις υποθαλάσσιες ακτές, οι οποίες μελετώνται για τις επιχειρήσεις της Νότιας Αφρικής, τις υποβρύχιες ενέσεις και την ηλεκτροκίνηση, λέει ο Nilsen. "Η παγκόσμια εικόνα είναι ότι τα υποτίματά μας θα ηλεκτροδοτούνται τα επόμενα χρόνια", ανέφερε.

"Έχουμε έναν ψηφιακό οδικό χάρτη για τους υποθαλάσσιους με πιο αποτελεσματικά εργαλεία σχεδιασμού πεδίων που αποδείχθηκαν αρκετά αποτελεσματικά", προσθέτει. "Έχουμε καταλόγους τυποποιημένου εξοπλισμού που τροφοδοτούμε σε αυτά τα συστήματα και βλέπουμε γρήγορα τη διάταξη.

"Διαθέτουμε εργαλεία συνεργασίας, δεδομένα πραγματικού χρόνου, ποιοτική παρακολούθηση και εξετάζοντας ρομπότ, εκτύπωση πρόσθετων για την εκτύπωση ανταλλακτικών όταν χρειάζονται. Όλα αυτά τροφοδοτούν το ψηφιακό δίδυμο. "

Συνοψίζοντας, ο Nilsen λέει: "Συνεχίζουμε να πιστεύουμε στο υποθαλάσσιο. Το σημερινό μας χαρτοφυλάκιο εξερεύνησης έχει πολύ βαθιά ύδατα. Σκοπός μας είναι να διεξάγουμε σύντομα μια εξερεύνηση σε 3900 μέτρα νερό, οπότε χρειαζόμαστε την ικανότητα των 4.000 μέτρων. Πρέπει να είμαστε καινοτόμοι στην τεχνολογία, τις μεθόδους και τις διαδικασίες ".