Οι ιδιοκτήτες OSV περιμένουν καλύτερες μέρες στη Βραζιλία

(Αρχείο φωτογραφιών: Solstad Offshore)

Με την επανάληψη των δημοπρασιών πετρελαίου και φυσικού αερίου στη Βραζιλία, συμπεριλαμβανομένων των προσφορών υψηλής προστιθέμενης αξίας, οι ιδιοκτήτες υπεράκτιων σκαφών υποστήριξης (OSV) αναμένουν να επιστρέψουν σύντομα στην αγορά οποιαδήποτε πλοία που βρίσκονται χωρίς σύμβαση. Ωστόσο, οι ιδιοκτήτες του μεγάλου αριθμού της Βραζιλίας με σημαία πλοίων που χτίστηκαν αλλά δεν έλαβαν συμβόλαιο ή έχασαν τη σύμβασή τους με την Petrobras ή άλλους παίκτες, προσπαθούν τουλάχιστον να επαναδιαπραγματευτούν τις συμβάσεις χρηματοδότησής τους, ενώ τα περιουσιακά τους στοιχεία παραμένουν σε αδράνεια.

Οι εταιρείες OSV εκτιμούν ότι το τμήμα χρειάζεται ισχυρές ενέργειες για την υπεράσπιση της σημαίας της Βραζιλίας μέχρι την πραγματική επανάληψη της πρόσληψης, η οποία θα πρέπει να αρχίσει να γίνεται αισθητή μόνο κατά το δεύτερο εξάμηνο του 2020, λόγω του χρόνου που απαιτείται για την έναρξη των εργασιών εξερεύνησης. Ένα μεγάλο κενό χωρίς προσφορές πετρελαίου μπλοκάρει σημαντικά την ανάπτυξη του στόλου.

Υπήρξε μια ισχυρή προβλεπόμενη ανάπτυξη και ζήτηση που τροφοδοτήθηκε από τις προσδοκίες για την ανάθεση περισσότερων μακροπρόθεσμων συμβάσεων Petrobras, με αποτέλεσμα πολλοί εφοπλιστές να επενδύσουν στην κατασκευή περισσότερων σκαφών. Λόγω του σκανδάλου που έπληξε το Petrobras από το 2014 και εξαιτίας της πτώσης των τιμών του πετρελαίου, οι παίκτες της OSV υπέστησαν μεγάλη αποτυχία και σήμερα υπάρχουν σχεδόν 70 σκάφη αγκυροβολημένα κατά μήκος της ακτής της Βραζιλίας χωρίς συμβάσεις λειτουργίας, γεγονός που καθιστά δύσκολη την εξόφληση της χρηματοδότησης.

Η Βραζιλία Ένωση Εταιρειών Υποστήριξης Υπεράκτιων (Abeam), πρότεινε στο διοικητικό συμβούλιο του Εμπορικού Ναυτικού Ταμείου (FMM) να προσαρμόσει τους όρους πίστωσης για υπάρχουσες συμβάσεις. Οι εταιρείες πρότειναν επίσης την άμεση αναστολή της απόσβεσης της αχρησιμοποίητης χρηματοδότησης πλοίων, χωρίς να αλλάξουν οι υπόλοιποι συμβατικοί όροι (επιτόκιο και εγγυήσεις). Το Υπουργείο Υποδομών μελετά την αναθεώρηση του ψηφίσματος 3828/2009 της Κεντρικής Τράπεζας, το οποίο ρυθμίζει τη χρήση των πόρων του ΑΜΚ.

Ο Εκτελεστικός Αντιπρόεδρος της Abeam Lilian Schaefer δήλωσε ότι υπάρχει υπόσχεση του υπουργείου ότι, μετά την τρέχουσα συζήτηση για τις ενδομεταφορές, το υπουργείο θα επικεντρωθεί περισσότερο σε ζητήματα υποστήριξης ανοικτής θάλασσας. Η εκτίμηση της Abeam είναι ότι οι προσαρμογές της δραστηριότητας OSV είναι μικρότερες σε σύγκριση με τις ενδομεταφορές και μπορούν να προσδώσουν αύξηση στη δραστηριότητα. Η Abeam επισημαίνει ότι το ρυθμιστικό πλαίσιο (νόμος 9432/1997) έδωσε νομική σταθερότητα στις επενδύσεις που πραγματοποιήθηκαν τα τελευταία χρόνια.

(Αρχείο αρχείου: DOF)

Το πρόγραμμα ανανέωσης του στόλου υποστήριξης ανοικτής θάλασσας (Prorefam) διήρκεσε πάνω από 15 χρόνια και είχε 210 σκάφη ενσωματωμένα στο χαρτοφυλάκιό του. Το επιχειρηματικό μοντέλο συνδέει την κατασκευή και τη μακροχρόνια λειτουργία, με συμβάσεις για Petrobras διάρκειας οκτώ ετών, ανανεώσιμες για την ίδια περίοδο. Οι εταιρείες υποστήριξης ανοικτής θάλασσας δημιούργησαν τα επιχειρηματικά τους σχέδια υποστηριζόμενα από τους αναμενόμενους στόχους παραγωγής που δεν πληρούνται. "Υπήρξε ζήτηση που προκάλεσε η Petrobras και, βάσει αυτής, οι εταιρείες έχτισαν σκάφη στη Βραζιλία", δήλωσε ο Schaefer

Για τους συνεταιρισμούς και τους αναλυτές της βιομηχανίας, αυτοί οι σύγχρονοι OSV που κατασκευάζονται στα ναυπηγεία της Βραζιλίας δεν είναι μόνο σε θέση να λειτουργούν τοπικά αλλά και σε ξένες αγορές, αν χρειαστεί.

Η αξιολόγηση του τμήματος είναι ότι η τρέχουσα στιγμή είναι μια θετική προοπτική για το μέλλον, αν και η επανάληψη πολλών μακροπρόθεσμων συμβάσεων που θα απονεμηθούν από την Petrobras και άλλους παίκτες δεν μπορεί να συμβεί αμέσως. Σύμφωνα με την Abeam, οι εταιρείες χρειάζονται κάποια δύναμη για να αντιμετωπίσουν αυτήν την συνεχιζόμενη ύφεση. "Υπάρχει μια προοπτική ανάκαμψης και πρέπει να είμαστε προετοιμασμένοι να ξεπεράσουμε αυτό το τέλος της κρίσης και να εκμεταλλευτούμε τις μελλοντικές ευκαιρίες", δήλωσε ο Schaefer κατά τη διάρκεια ενός σεμιναρίου εξωχώριου κλάδου που πραγματοποιήθηκε τον περασμένο Αύγουστο στο Ρίο ντε Τζανέιρο.

Ο τομέας αναμένεται να συνεργαστεί με 13 νέες μονάδες ή πλωτές μονάδες παραγωγής, αποθήκευσης και εκφόρτωσης (FPSO) έως το 2023, σύμφωνα με το επιχειρηματικό σχέδιο της Petrobras. Κατά μέσο όρο, χρησιμοποιούνται δύο έως τέσσερα σκάφη υποστήριξης ανά μονάδα γεώτρησης κατά τη διάρκεια της φάσης εξερεύνησης, γεγονός που μόνο από μόνο του θα βοηθούσε στην επανεμφάνιση πολλών από αυτά τα εκτός σύμβασης OSVs στην αγορά. Με το άνοιγμα δημοπρασιών πετρελαϊκών όγκων για ξένες μείζονες και υπερυψωμένες ΔΟΕ και τα πιθανά πλεονεκτήματα της σηματοδότησης σε τοπικό επίπεδο, μπορεί να αναμένεται αύξηση των στόλων με σημαία της Βραζιλίας τα επόμενα χρόνια.

Τον Ιούλιο του 2019, ο στόλος OSV στη Βραζιλία συνδέθηκε με 366 σκάφη υποστήριξης, από τα οποία 328 ήταν σημαία της Βραζιλίας και 38 ήταν σημαία αλλοδαπής. Σύμφωνα με την Abeam, περίπου 290 σκάφη είναι σε αποτελεσματική λειτουργία, περίπου 230 για Petrobras. Τα 70 σκάφη της Βραζιλίας που περιμένουν να προσληφθούν χτίστηκαν στη Βραζιλία με χρηματοδότηση ύψους 10 δισεκατομμυρίων δολαρίων, μέσω του FMM. Το 2018, οι εταιρείες μέλη της Abeam ανέφεραν εκτιμώμενα έσοδα ύψους 2,7 δισεκατομμυρίων δολαρίων σε τέλη charter από την Petrobras και άλλους παίκτες.

(Αρχείο φωτογραφιών: Solstad Offshore)