'Ανάκτηση' που οδηγείται από OSVs με μηχανικούς επί του σκάφους

Η ύφεση: τα PSV που εγκαταλείφθηκαν το 2016 (Φωτογραφία: William Stoichevski)

Μία έκθεση που επιστρέφει το 2014 από τους αριθμούς σκάνδαλα Rystad Energy - σχετικά με το χρονοδιάγραμμα της ανάκαμψης της υποθαλάσσιας μηχανικής - φαίνεται να αποδεικνύεται σε μεγάλο βαθμό αλήθεια. Η ανάκαμψη, όπως είπε, θα ξεκινήσει ανασταλτικά σε δύο μέρη: πρώτες υπηρεσίες υποθαλάσσιων και στη συνέχεια υποθαλάσσιο εξοπλισμό.

Ο λόγος σημειώθηκε από αυτόν τον δημοσιογράφο μετά από μια επίσκεψη στο Statoil, τώρα Equinor, στο Όσλο. Ο υπεράκτιος φορέας ανέφερε ότι είχε δημιουργήσει ένα τεράστιο νέο σύστημα καταγραφής και αποθήκευσης για εξοπλισμό υποθαλάσσιου εξοπλισμού. Κοιτάζοντας να μειώσει το κόστος, είπε ότι τα αποθηκευμένα υποθαλάσσια δέντρα θα χρησιμοποιηθούν πριν από την παραγγελία οποιουδήποτε νέου εξοπλισμού.

Με το 80% της υπεράκτιας έκτασης της Νορβηγίας και το καλό μερίδιο των ενεργών αδειών του Ηνωμένου Βασιλείου, ήταν σαφές ότι οι υποθαλάσσιες υπηρεσίες στη Βόρεια Ευρώπη θα ανέβαιναν πριν από τον εξοπλισμό των υποθαλάσσιων. Το κλονισμό της κοστολόγησης δεν χάνεται σε ένα τμήμα κατασκευής υποθαλάσσιων υπογείων και έγινε μέρος της ώθησης για τη συγχώνευση των κατασκευαστών εξοπλισμού υποθαλάσσιου εξοπλισμού και υπεράκτιων κατασκευαστών.

Ακόμη χειρότερα, οι προειδοποιήσεις του Rystad και του Equinor ήταν συνοδευόμενες από το 2014 από τον διευθύνοντα σύμβουλο της BP Bob Dudley, ο οποίος προειδοποίησε τη Διάσκεψη του Παγκόσμιου Πετρελαίου ότι "έληξε η σταθερότητα των τιμών του πετρελαίου". Τώρα, καθώς γράφονται αυτές οι γραμμές, το πετρέλαιο αποχωρεί μετά από ένα χρόνο σταθερών κερδών.

Οι στόλοι χωρίζονται
Για τους υπεράκτιους στόλους, η χρονική στιγμή της ανάκαμψης αυτής της ανάληψης αποδεικνύεται σωστή. Στο Όσλο, την Τρίτη, με μετοχές στην εξωχώρια κατασκευή εξοπλισμού DOF που βυθίζεται εννέα τοις εκατό, η ηγεσία της εταιρείας θα μπορούσε να οδηγήσει σε απτές βελτιώσεις στην υπεράκτια αγορά, ειδικά στη Βόρεια Θάλασσα. Με το στόλο του να λειτουργεί με τις παγκόσμιες πετρελαϊκές επαρχίες, πρόσθεσε ότι η μόνη επιφύλαξη ήταν ότι οι αγκυροβολητές (AHTS) και τα σκάφη ανεφοδιασμού πλατφόρμας (PSV) δεν αισθάνονταν πολύ ψηλά.

Αυτή η τάση είναι τόσο ισχυρή για τόσο πολύ καιρό τώρα, ότι οι αναλυτές της βιομηχανίας όπως το Plateau Clarskson κρατούν το ρολόι τους χωριστά: OSV και υποθαλάσσια σκάφη. Το τελευταίο δείχνει πλοία με μηχανική επί του σκάφους.

Με τα ημερήσια τέλη που καταβάλλονται για όλα τα ανοικτά πλοία από εταιρείες υπεράκτιων πετρελαίων και φυσικού αερίου που εξακολουθούν να υποχωρούν, τα υποβρύχια και τα κατασκευαστικά σκάφη βλέπουν τουλάχιστον την ανανέωση της χρήσης του στόλου. Τροφοδοτείται, εν μέρει, από εγκαταστάσεις αιολικής ενέργειας.

"Το επίπεδο δραστηριότητας στο πετρέλαιο και το φυσικό αέριο αυξάνεται λόγω της βελτιωμένης τιμής του πετρελαίου", έγραψε ο Διευθύνων Σύμβουλος της Viking Supply Ships, Trond Myklebust, σε σημείωμα προς τους μετόχους στις 9 Νοεμβρίου. Προσθέτει ότι ενώ οι καλύτερες τιμές του πετρελαίου συνέβαλαν στη διάθεση περισσότερων τα δίκτυα OSV (των AHTs και PSVs) ήταν "πολύ πίσω" από αυτόν τον κύκλο χρήσης.

"Αναμένουμε ότι η γενική αγορά OSV θα συνεχίσει να επηρεάζεται από την τεράστια υπερπροσφορά χωρητικότητας, γεγονός που καθιστά την αγορά ακόμα προκλητική". Πράγματι, η Clarksons έχει τον αριθμό των OSVs σε λειτουργία στα 5.301 με 600 επιπλέον newbuilds κατόπιν παραγγελίας. Με αυτό, η Mykelbust - η οποία μόλις έχει πουλήσει τα τελευταία PSV της εταιρείας - δήλωσε ότι η Viking θα επικεντρωθεί στα πλοία που ταξινομούνται με πάγο, για τα οποία η ζήτηση αναμένεται να αυξηθεί (ειδικά μετά από νέους κύκλους αδειοδότησης κρύου νερού στην Αλάσκα, τον Καναδά, ). Η Myklebust είναι πρώην επικεφαλής της Bourbon Offshore και ήταν ο πρώτος CEO που προειδοποίησε για το "bloodbath" που θα χτυπήσει τελικά την αγορά AHTS και PSV.

Διαδρομή ανάκτησης
Για τους ιδιοκτήτες υπεράκτιων στόλων των οποίων τα πλοία χρησιμοποιούν ένα μηχανολογικό στοιχείο - όπως το DOF, το Subsea 7 ή το Bourbon Offshore - υπάρχει τουλάχιστον η αναμενόμενη ανάκαμψη, καθώς το αποθεματοποιημένο κιτ υποθαλάσσιου εξαντλείται. Ενώ η ανάκαμψη εξακολουθεί να είναι νεοσύστατη σε υποθαλάσσιες περιοχές, είναι στατιστικά ισχυρότερη από ό, τι βλέπει η αγορά πλατφόρμας και η συνδεδεμένη αγορά OSV.

Ήδη, οι μικτοί επιχειρηματίες του στόλου λένε ότι όσο δύσκολο, το 2018 ήταν πολύ ευκολότερο από το 2017, ανεξάρτητα από τους αριθμούς. Η δέσμευση για τις νέες αγορές που άρχισε εδώ και πολύ καιρό, τα υπεράκτια αιολικά έργα με το κλειδί στο χέρι σηματοδοτούν τώρα "τη συνεχιζόμενη μεταμόρφωση των επιχειρηματικών μοντέλων", δήλωσε η Bourbon αυτή την εβδομάδα, καθώς συγκρούστηκε με το "τέλος της παρακμής". Εκφράζει τη λύπη του για το γεγονός ότι οι μακροπρόθεσμες συμβάσεις ήταν κλειδωμένες σε "σταθερά χαμηλά" ποσοστά, που ήταν ακόμα κατά 9% χαμηλότερα από πέρυσι για όλους τους τύπους OSV. Ωστόσο, η εταιρεία είδε "την ανανέωση της αύξησης του αριθμού των προσφορών", καθώς η εξερεύνηση στο Μεξικό, τη Νιγηρία, την Αγκόλα και τη Μέση Ανατολή ανυψώνεται.

Ήταν στις υποθαλάσσιες υπηρεσίες, όπου η Bourbon, με τα 500 OSVs της, παρουσίασε τα ισχυρότερα κέρδη. Τα έσοδα υποθαλάσσιων αυξήθηκαν πάνω από 25%, καθώς οι πλωτές υπεράκτιες αιολικές μονάδες έγιναν επιχειρηματική ροή με την πρώτη εγκατάσταση στροβίλων εκτός Σκωτίας. Η υποθαλάσσια μηχανική βαρέων βαρών υποθαλάσσια 7 ανέφερε παρόμοιες απτές βελτιώσεις. Η συντήρηση πετρελαϊκών κοιτασμάτων έχει επιταχυνθεί στην Αφρική και τη Βόρεια Θάλασσα και με επιτόπιο τέλος για όλα τα σκάφη κατασκευής ανοικτής θάλασσας (OCV).

Uptick: ένα υποθαλάσσιο 7 OCV (Φωτογραφία: Eidesvik Offshore)

«Με τις τιμές του πετρελαίου να παραμείνουν πολύ πάνω από τα 60 δολάρια το βαρέλι, οι πελάτες μας ανακάμπτουν στο περιθώριο ελιγμών», ανέφερε η Bourbon αυτή την εβδομάδα. Έχουν επίσης πιέσει το περιθώριο από τους φορείς εκμετάλλευσης πλοίων, καθώς οι μέσες ημερήσιες τιμές μειώνονται περίπου στο ένα τέταρτο για τις υπηρεσίες υποθαλάσσιων και το ένα τρίτο για τα AHTS και τα PSVs.

Ο υποθαλάσσιος 7, εν τω μεταξύ, μόλις ανέφερε ότι η ανεκτέλεστες παραγγελίες του έπληξε 5,1 δισεκατομμύρια δολάρια με έργα σε όλες τις παγκόσμιες πετρελαϊκές επαρχίες, συμπεριλαμβανομένων των νέων βραβείων σε Buzzard και Triton στη Βόρεια Θάλασσα του Ηνωμένου Βασιλείου και στο Katmai στον Κόλπο του Μεξικού των ΗΠΑ.

Σε τρεις μήνες, κέρδισε μόνο έσοδα από θέσεις εργασίας σε μηχανήματα πετρελαίου-αερίου ύψους 1,1 δισ. Δολαρίων. Ο αέρας πρόσθεσε ακόμη 10 τοις εκατό σε αυτό. Από τα 34 OCV της Subsea 7, 32 συμβάσεις κατασκευής σωληνώσεων, κατασκευών, βαρέων φορτηγών και άλλων πλοίων υπόκεινται σε σύμβαση.

Αυτό ακούγεται σαν απασχολημένος χρόνος για υπεράκτια μηχανική, αν όχι για OSVs που εξαρτώνται από την ενοικίαση εξέδρας. Έτσι λοιπόν, η "ανάκαμψη" της ανοικτής θάλασσας είναι βασισμένη στην παραγωγή και δεν βασίζεται σε εξερεύνηση.