Στη Νορβηγία, ανάμεικτα σημάδια υπεράκτιων κερδών

Από τον William Stoichevski8 Απριλίου 2019
Σε χρήση: ένα νεόκτιστο μεσαίο νεροχύτη (Φωτογραφία: Bjorn Ivarsen)
Σε χρήση: ένα νεόκτιστο μεσαίο νεροχύτη (Φωτογραφία: Bjorn Ivarsen)

Μια πρόσφατη έρευνα της βιομηχανίας δείχνει ότι ο στόλος της Νορβηγίας, ο δεύτερος μεγαλύτερος στον κόσμο, μπορεί να έχει περάσει το χειρότερο από την οδυνηρή επιβράδυνση μετά το 2014, αν και οι πλοιοκτήτες που σκέφτονται τις κινήσεις της αγοράς λένε επίσης ότι οι χρηματοπιστωτικές αγορές μπορεί να ψάχνουν μακριά.

Παρόλο που τα κέρδη του 2019 αρχίζουν να αυξάνονται και πάλι, τα newbuilds για πολλούς, ειδικά τα μικρότερα ρούχα, ίσως να μην είναι αυτά που ενδιαφέρουν οι τράπεζες, με πολλά σκάφη (συμπεριλαμβανομένων των newbuilds) να στοιβάζονται ακόμα. Η πρόσφατη έκθεση της νορβηγικής ναυτιλιακής ένωσης έχει τους ιδιοκτήτες λέγοντας ότι η πρόσβασή τους στα κεφάλαια "εξασθένησε σταδιακά μεταξύ 2014 και 2017" με μόνο "ελαφρά βελτίωση" τους τελευταίους μήνες.

"Το 2019, βλέπουμε για άλλη μια φορά μια επιδείνωση της κατάστασης, με τους εφοπλιστές να εξετάζουν τώρα την πρόσβαση στο κεφάλαιο ως πιο αυστηρές σε σύγκριση με την έκθεση για το θαλάσσιο Outlook του περασμένου έτους", λέει η υπεράσπιση της ναυτιλίας και των γερανών, προσθέτοντας ότι το 64% των εργολάβων γεώτρησης, ότι η πρόσβαση στο κεφάλαιο είναι "σφιχτή".

"Αυτή είναι μια σημαντική επιδείνωση για αυτές τις ομάδες (υπεράκτιες πλοιοκτήτες και ιδιοκτήτες σκαφών) από το 2018, όταν περίπου το μισό σκέφτηκε το ίδιο", αναφέρει η έκθεση. "Καμία από τις εταιρείες ανοικτής θαλάσσης δεν πιστεύει ότι η πρόσβαση στο κεφάλαιο είναι καλή".

Το ναυτιλιακό λόμπι αναφέρει ότι η θαλάσσια ναυσιπλοΐα και οι εταιρείες γεώτρησης ανοικτής θάλασσας είναι "σαφώς οι πιο απαισιόδοξες για την ανάπτυξη της πρόσβασης στο κεφάλαιο το 2019". Αναφέρουν ότι προκαλούν την προσδοκία ενός άλλου γύρου αναδιάρθρωσης και αναχρηματοδότησης μεταξύ των ιδιοκτητών.

Πέρα από τις ανησυχίες σχετικά με την πίστωση, η βιομηχανία 85.000 ισχυρών αναφέρει λιγότερα σκάφη στην εγκατάσταση. Μεταξύ των αγκυροβολητών και των πλοίων πλατφόρμας, τουλάχιστον, η άμεση αγορά είναι ισχυρή και υπάρχει αισιοδοξία για ανάπτυξη.

Ο γκρίζος ουρανός ανυψώνει: την αισιοδοξία που αντικαθιστά την απαισιοδοξία για τους offshore στόλους της Νορβηγίας (Φωτογραφία: William Stoichevski)

Επτά ποσοστιαία αύξηση
Οι ιδιοκτήτες στόλου σημείωσαν αύξηση κατά 7% το 2018. Τώρα, η Ναυτιλιακή Ένωση αναφέρει ότι η αισιοδοξία βασίζεται στις εκτιμήσεις ότι το εισόδημα που σχετίζεται με το πετρέλαιο θα αυξηθεί σε μόλις 125 δισεκατομμύρια κορώνες (14,57 δισεκατομμύρια δολάρια), αύξηση σχεδόν 7% το 2018.

Στην πραγματικότητα, τα διαγράμματα του Συνδέσμου δείχνουν ότι τα έσοδα από θαλάσσια ναυτιλία θα φθάσουν σε επίπεδα που δεν παρατηρούνται από την ακμή του 2008-2011. Ταξιδέψτε τη χώρα, ωστόσο, και τα σκάφη που έχουν φύγει είναι δύσκολο να χάσετε.

Τα ποσοστά εξακολουθούν να είναι τα μισά από αυτά που ήταν κατά τη διάρκεια των "απερίσκεπτων" χρόνων. Οι συμβάσεις εξακολουθούν να είναι οδυνηρά σύντομες και το λόμπι της Ναυτιλίας βλέπει "περαιτέρω αναδιάρθρωση και αναχρηματοδότηση" για το 2019.

Ιδιαίτερα για τη Νορβηγία, σχεδόν όλες οι εταιρείες θαλάσσιων μεταφορών και γεώτρησης λένε ότι βλέπουν τον εθνικό πρωταθλητή κερδών, Equinor, ως ένα «προβληματικό» εμπόδιο στον ανταγωνισμό. Η Equinor ελέγχει το μερίδιο των λοταριών στις υπεράκτιες άδειες (άνω του 80%).

"Υπάρχει μια ανισορροπία στις υπεράκτιες αγορές, με τις πετρελαϊκές εταιρείες να εμφανίζουν ισχυρά κέρδη, ενώ οι προμηθευτές πιέζονται να μειώσουν το κόστος και αντιμετωπίζουν ποσοστά που δύσκολα καλύπτουν τις λειτουργικές δαπάνες", δήλωσε ο διευθυντής ναυτιλιακών εταιρειών Harald Solberg.

Λίγες βλέπουν την αποδυνάμωση
Προς το παρόν, η υπεράκτια αγορά είναι "αδύναμη αλλά βελτιωμένη", καταλήγει η υπεράσπιση. Ο λόγος για επιφυλακτική αισιοδοξία: ο αριθμός των υπεράκτιων πλοιοκτητών που προβλέπουν καλύτερη κερδοφορία το 2019 αυξάνεται από 35% το 2018 σε 47% το 2019, όσοι βλέπουν τα ασθενέστερα κέρδη είναι επτά τοις εκατό λιγότερα και είναι πλέον ένας στους τέσσερις.

Μειώνοντας το χτύπημα, σε κάποιο βαθμό, είναι οι ανταμοιβές που κέρδισαν για τις εισβολές στον ανοικτό αιολικό αέρα. Έξι από τις 10 ναυτιλιακές εταιρείες που ανήκουν στη Νορβηγία επενδύουν τώρα στην υπεράκτια αγορά αιολικής ενέργειας και πολλοί άλλοι αναφέρουν ότι εξετάζουν τα οφέλη που προσπαθούν.

Προς το παρόν, η πλεονάζουσα αλιευτική ικανότητα συνεπάγεται συνεχιζόμενες χαμηλές τιμές, με τα πλοία να παραμένουν αμετάβλητα και να επιβαρύνονται με έξοδα. Τον Φεβρουάριο του 2019, οι ναυτιλιακές εταιρείες είχαν 112 σκάφη και 20 σκάφη σε layup, που είναι κάτω από το έτος με 26 λιγότερα σκάφη και πέντε λιγότερα σκάφη.

Οι προβλέψεις για το υπόλοιπο του έτους υποδηλώνουν ότι η καταμέτρηση των παγιδευμένων σκαφών και των γερανών μέχρι το τέλος του έτους θα έχει μειωθεί περαιτέρω σε περισσότερες υπεράκτιες εργασίες, την ανακύκλωση των πλοίων και τις πωλήσεις σκαφών.

Categories: Σκάφη