Ο δρόμος του Κόλπου του Μεξικού

Με την Jennifer Pallanich25 Αυγούστου 2019
Η πλατφόρμα Peregrino WHP-C στην αυλή του Kiewit στην Ingleside του Τέξας. Έχει προγραμματιστεί να φθάσει στη Βραζιλία στα τέλη του τρέχοντος έτους και να αρχίσει να λειτουργεί στα τέλη του 2020. (Φωτογραφία: Oscar Ayala / Equinor)
Η πλατφόρμα Peregrino WHP-C στην αυλή του Kiewit στην Ingleside του Τέξας. Έχει προγραμματιστεί να φθάσει στη Βραζιλία στα τέλη του τρέχοντος έτους και να αρχίσει να λειτουργεί στα τέλη του 2020. (Φωτογραφία: Oscar Ayala / Equinor)

Μετά από έναν «τρόπο του Κόλπου του Μεξικού» της στρατηγικής εκτέλεσης έργων, η τυποποίηση του εξοπλισμού, η επιλογή λύσεων υποθαλάσσιας, όπου είναι εφικτό και η εστίαση σε αποτελεσματικές μεθόδους γεώτρησης, εξοικονομεί 1,3 δισεκατομμύρια δολάρια για το έργο βαρέως πετρελαίου Brazilian Phase 2 Peregrino. Οι πλατφόρμες πλατφόρμας θα πρέπει να εγκαταλείψουν την αυλή Kiewit στο Ingleside, Τέξας, αργότερα φέτος.

Η φάση 2 Peregrino, σε βάθος νερού 120 μέτρων, προσθέτει 273 εκατομμύρια βαρέλια ανάκτησης αποθεμάτων στην περιοχή Peregrino και αναμένεται να πετύχει το πρώτο πετρέλαιο στα τέλη του 2020. Ο τομέας Peregrino, αρχικά γνωστός ως Chinook όταν ανακαλύφθηκε το 2004, 2,3 δισεκατομμύρια βαρέλια πετρελαίου και έχει παράγει 14º API πετρέλαιο στην πλωτή μονάδα παραγωγής, αποθήκευσης και εκφόρτωσης Peregrino (FPSO) από το 2011.

Δύο σταθερές πλατφόρμες και το FPSO εξυπηρετούν επί του παρόντος το πεδίο. Στη φάση 2 θα δείτε την εγκατάσταση μιας τρίτης σταθερής πλατφόρμας κεφαλής, γνωστής ως WHP-C, η οποία θα επιστραφεί πίσω στο FPSO. Θα εκτοξεύσει μια σειρά από 15 μονάδες παραγωγής και επτά φρεάτια έγχυσης στη νοτιοδυτική περιοχή του πεδίου, η οποία δεν είναι προσβάσιμη από τις υπάρχουσες μονάδες WHP-A ή WHP-B.

Το WHP-C περιλαμβάνει εξαρτήματα σχεδιασμένα και κατασκευασμένα στο Τέξας, τις Κάτω Χώρες και τη Νορβηγία και συγκεντρώνονται στο πεδίο της Βραζιλίας. Ενώ ένα μεγάλο μέρος των κορυφαίων θα ενωθούν μαζί στην ξηρά, μερικά από αυτά θα χωριστούν πριν από την πλεύση για τη Βραζιλία. Το κύριο πλαίσιο στήριξης είναι πλακόστρωτο για να εγκαταλείψει το Kiewit στα τέλη του φθινοπώρου σε μια φορτηγίδα, ενώ οι μονάδες γεώτρησης πρόκειται να αναχωρήσουν το Νοέμβριο σε βαρέα μεταφορικά σκάφη.

Η φάση 2 του Peregrino ανοίγει τη νοτιοδυτική επέκταση του πεδίου Peregrino και καθιστά δυνατή την ανάκτηση επιπλέον 273 εκατομμυρίων βαρελιών. Η πλατφόρμα WHP-C, η οποία θα τρυπά μια σειρά πηγών παραγωγής και έγχυσης, θα στείλει το ρεύμα παραγωγής στο Peregrino FPSO και θα λάβει επεξεργασμένο νερό για έγχυση. (Εικόνα: Equinor)

"Αυτή τη στιγμή δοκιμάζουμε τα διάφορα εξαρτήματα εξοπλισμού και τα συστήματα", δήλωσε ο Frode Haldorsen, διευθυντής της εγκατάστασης της Equinor για τη φάση 2 του Peregrino, στα τέλη Ιουνίου. "Όλοι λειτουργούν όπως είχε προγραμματιστεί."

Η Heerema Fabrication Group στις Κάτω Χώρες κατασκευάζει το οκτώ ποδιές. Η Leirvik στη Νορβηγία κατασκευάζει τις κατοικίες των 120 ατόμων. Cameron και Nymo στη Νορβηγία παρείχαν τις εγκαταστάσεις γεώτρησης. Το WHP-C περιλαμβάνει επίσης υπηρεσίες κοινής ωφελείας και ένα helideck, καθώς και αυτόνομη παραγωγή ενέργειας, η οποία θα είναι σε θέση να εξάγει ισχύ στην WHP-A.

Η φάση 2 περιλαμβάνει οριζόντια φρεάτια παραγωγής με υποβρύχια ηλεκτρική υποβρύχια αντλία (ESP) που παρέχει τεχνητή ανύψωση. Για την άντληση πετρελαίου, φυσικού αερίου και νερού θα πραγματοποιηθούν τρεις αντλίες πολλαπλών φάσεων εξαγωγής, οι οποίες θα μεταφερθούν μέσω αγωγών εξαγωγής στο FPSO Peregrino, με παραγωγική δυναμικότητα 100.000 b / d, ενώ παράγεται νερό που θα διαχωριστεί και θα επιστραφεί στο WHP- C για επανέγχυση.

Ο Haldorsen δήλωσε ότι η Equinor αξιοποιεί τα διδάγματα που αντλήθηκαν από το αρχικό σχέδιο Peregrino, καθώς και τις κατανοήσεις από τον τρόπο εκτέλεσης των έργων στον Κόλπο του Μεξικού και σε άλλες περιοχές.

"Παίρνουμε μαθήματα από το Peregrino και από αυτό το ναυπηγείο και πώς κατασκευάζονται και εκτελούνται εδώ στον κόλπο του Μεξικού και αναμιγνύουν μαζί", λέει. "Είναι ένα μεγάλο στοιχείο για το πώς μπορούσαμε να μειώσουμε το κόστος για το έργο."

Frode Haldorsen (αριστερά), διευθυντής εγκατάστασης της Equinor για την Peregrino Phase 2 και John Erling Nordbø, υπεύθυνος κατασκευής και ολοκλήρωσης του προγράμματος Peregrino Phase 2. (Φωτογραφία: Roar Lindefjeld / Equinor)

Όπως είχε σχεδιαστεί αρχικά, η φάση 2 της Peregrino αναμένεται να κοστίσει 4,3 δισεκατομμύρια δολάρια. Ωστόσο, εφαρμόζοντας στρατηγικές που περιλάμβαναν τον τρόπο "εκτέλεσης έργων του Κόλπου του Μεξικού", συμπεριλαμβανομένης της τυποποίησης του εξοπλισμού, με τη χρήση συνδέσμων σε υπάρχουσες εγκαταστάσεις Peregrino και υποθαλάσσιων λύσεων που προκαλούν λιγότερες αλλαγές στην κορυφή, αποτελεσματικές μεθόδους γεώτρησης και νέες συμβάσεις γεώτρησης υπηρεσίες διαχείρισης στη Βραζιλία, η ομάδα ήταν σε θέση να διατμήσει 1,3 δισεκατομμύρια δολάρια από το έργο, με αποτέλεσμα την επιβολή κυρώσεων για το σχέδιο τον Φεβρουάριο του 2016.

Ο Haldorsen λέει ότι η ικανότητα προσαρμογής στο ναυπηγείο και η κατανόηση των τοπικών διαδικασιών εργασίας είναι απαραίτητη για την επιτυχία με ένα μεγάλο έργο. "Είτε πηγαίνουμε ανατολικά είτε δυτικά, αυτό πρέπει να γνωρίζουμε. Ποιος είναι ο τρόπος που κάνει ο Κόλπος του Μεξικού; Και έτσι μπορείτε να πετύχετε ", λέει.

Ένα σημάδι επιτυχίας είναι ο έλεγχος του βάρους και, αποφεύγοντας τις αυξήσεις του βάρους, το έργο ήταν σε θέση να μετακινήσει υπεράκτιους ανελκυστήρες στην ξηρά για να ελαχιστοποιήσει τον αριθμό των υπεράκτιων ανελκυστήρων που απαιτούνται, ανέφερε η εταιρεία.

"Όταν μειώσουμε το πεδίο ανοικτής θάλασσας, μειώνουμε την υπεράκτια εργασία, καθώς και τις δυνατότητες για πράγματα που θα μπορούσαν να αποτελέσουν ένα HSE trigger", λέει ο Haldorsen.

Ως αποτέλεσμα, δύο από τα δομοστοιχεία γεώτρησης θα ανυψωθούν επάνω στις υπεράκτιες κορυφές στην εγκατάσταση Kiewit και όχι ως υπεράκτιους ανελκυστήρες. Οι ανελκυστήρες στην ξηρά θα τοποθετήσουν ένα δομοστοιχείο 377 μετρικών τόνων και ένα δομοστοιχείο μέτρησης 228 μετρικών τόνων στις κορυφές.

«Προσπαθήσαμε να μεγιστοποιήσουμε τα πράγματα που μπορούμε να κάνουμε εδώ στο Kiewit», λέει ο Haldorsen.

Η ίδια η κορυφή έχει μήκος 95 μέτρα, πλάτος 57 μέτρα και ύψος 49 μέτρα. Το κύριο πλαίσιο στήριξης για τα τοιχώματα WHP-C ζυγίζει 10.500 μετρικούς τόνους, ενώ το τελειωμένο μεικτό βάρος λειτουργίας είναι 23.000 μετρικοί τόνοι.

Είναι πάντα κρίσιμο να διατηρήσουμε το βάρος των κορυφών από την εμφάνιση, σημειώνει.

"Ένα σημείο αναφοράς για πολλά έργα είναι ότι βλέπετε το βάρος να ανεβαίνει και να ανεβαίνει. Πρέπει να αγοράσετε περισσότερο χάλυβα και να κατασκευάσετε αυτόν τον χάλυβα και να μετακινήσετε αυτόν τον χάλυβα », λέει.

Ο έλεγχος του βάρους ήταν μια μέθοδος για τη μείωση του κόστους, προσθέτει.

"Είμαστε στην τελευταία φάση του χρονοδιαγράμματος μας και τα καλά νέα είναι ότι είμαστε σε καλό δρόμο για τα ορόσημα και τον προϋπολογισμό", λέει, σημειώνοντας ότι η εστίαση στην υγεία, την ασφάλεια και το περιβάλλον (HSE) αποτελεί ακρογωνιαίο λίθο της ανάπτυξης. Στα τέλη Ιουνίου, η δουλειά στο Kiewit έφτασε τα 3,5 εκατομμύρια manhours χωρίς περιστατικά με απώλειες χρόνου. Ένα άλλο κομμάτι της προσοχής παρέμεινε στη χρήση νέας αλλά και αποδεδειγμένης τεχνολογίας και στην προσαρμογή ψηφιακών λύσεων για να διατηρηθεί το κόστος λειτουργίας και συντήρησης κάτω από τη λειτουργία της μονάδας, λέει. Ως εκ τούτου, οι σχεδιαστές εξέτασαν τον τρόπο μείωσης του αριθμού των ατόμων που απαιτούνται για τις εργασίες χωρίς να διακυβεύεται το HSE.

Μέρος της διατήρησης του κόστους συντήρησης περιλαμβάνει την βαφή υψηλής ποιότητας για την προστασία του χάλυβα και τη μείωση των απαιτούμενων επαναχρησιμοποιήσεων των επικαλύψεων, διότι το Peregrino βρίσκεται σε πολύ διαβρωτικό περιβάλλον, λέει ο Haldorsen, σημειώνοντας ότι ο εμπειρογνώμονας βαφής ζητήθηκε να εξασφαλίσει τις σωστές προδιαγραφές για το χρώμα εργασία και ότι έγινε σύμφωνα με τις προδιαγραφές αυτές.

Η TechnipFMC Βραζιλία κέρδισε το συμβόλαιο μηχανικής, προμήθειας, κατασκευής και εγκατάστασης υποβρύχιων ομφάλων οχημάτων, σωλήνων και ροής (SURF). Η Schlumberger της Βραζιλίας έχει τη σύμβαση για γεώτρηση (Total Well Delivery). Η Gran Energia (Βραζιλία) χειρίζεται και τροφοδοτεί το φλοτέλ.

Παρόλο που η πλατφόρμα έχει κατασκευαστεί στο Τέξας, τη Νορβηγία και τις Κάτω Χώρες, το έργο δημιουργεί επίσης θέσεις εργασίας στη Βραζιλία. Στις λειτουργίες, το WHP-C δημιουργεί περίπου 200 μακροχρόνιες υπεράκτιες εργασίες.

Το πετρελαϊκό πεδίο Peregrino βρίσκεται στις άδειες BM-C-7 και BM-C-47 στη λεκάνη Campos. Η Equinor εκμεταλλεύεται το πεδίο με ενδιαφέρον 60% για λογαριασμό του συνεργάτη Sinochem.